交通类实习报告

时间:2021-08-10 11:36:39 实习报告 我要投稿

【热门】交通类实习报告四篇

  随着社会不断地进步,报告的用途越来越大,报告具有双向沟通性的特点。一听到写报告马上头昏脑涨?下面是小编为大家整理的交通类实习报告4篇,仅供参考,希望能够帮助到大家。

【热门】交通类实习报告四篇

交通类实习报告 篇1

  一、实习单位简介

  (一)总体情况

  交通银行(bank of communications)始建于1910年(光绪三十四年),是中国第一家全国性的国有股份制商业银行,总行设在上海。XX年6月23日,交通银行在香港成功上市,成为首家在境外上市的内地商业银行。

  交通银行拥有以“外汇宝”、“太平洋卡”、“基金超市”为代表的一批品牌产品。XX年,作为银行设立基金公司的三家试点行之一,交行发起设立了交银施罗德基金管理公司;推出了带有战略合作伙伴汇丰银行标识的“中国人的环球卡”――太平洋双币信用卡,这标志着交通银行将为海内外客户开展服务。

  XX年上半年,交通银行实现税后利润亿元。交行已经成为国内仅次于四大国有银行的第五大商业银行;按总资产排名,位列世界1000家大银行的73位。

  (二)实习所在支行情况

  交通银行杭州萧山支行,位于萧山区文化路168号,地处萧山区中心商务区,毗邻中国银行、建设银行、萧山农村合作社等金融机构,是萧山区的金融中心地区。它以其优越的地理优势,优越的环境,丰富的金融产品,为各类企事业单位和城镇个人客户提供安全,快捷的全方位优质金融服务。

  二、实习过程

  由于新装修好的萧山支行储蓄柜台与会计柜台都在一楼,实习期间我分别学习了储蓄与会计柜台的基本业务流程。实习过程主要包括以下几个阶段:

  (一)了解实习单位基本情况和机构设置,人员配备等、

  (二)实习第一周、第二周在储蓄柜台学习银行对私的基本业务流程、

  (三)第三周在会计柜台实习。主要了解了电汇、银行承兑汇票、委托收付款等的会计相关操作。

  (四)第四周在大堂经理处学习。我的主要工作是指导客户填写第三方存管协议,确保客户能够顺利签约、

  (五)总结实习经过,并完成实习手册,实习报告、

  三、具体实习工作

  到期间,我有幸进入交行萧山支行实习。在这宝贵的1个月时间里我学到了好多东西,并结合自己的专业知识,弄懂了很多银行业内的理论知识和实际操作,获益匪浅。

  (一)储蓄业务

  实习第一周、第二周在储蓄柜台学习银行对私的基本业务操作流程及储蓄业务方面的知识。储蓄业务实行的是柜员负责制,就是每个柜员都可以办理所有的储蓄业务。虽然我没有实际上柜操作,但是我基本了解了柜员一天的业务流程,包括早上银行营业前的准备工作以及营业结束时的轧帐等等。还学习了最基本的点钞、捆钞、如何敲章换章,现金支票的检验等,忙的时候柜组长还会叫我做一些查询复核业务。

  (二)会计业务

  实习第三周我转到了营业部会计柜台,了解了对公客户在交行验资户、结算户、一般户的开户,信息更新,销户等会计流程;银行承兑汇票的查询查复,托收承付的操作流程;支付系统往来帐,查询查复等业务的处理。印象最深的是开一张银行汇票要经过三人之手。先记帐,第二人复核,然后再转交给第三人对银行汇票进行压数。

  一点小建议:结算业务申请书的设计可以改进。

  结算业务申请书上盖法人章和财务专用章的位置比较小,往往致使印鉴上的文字和印制在申请书上的文字重叠,加大电脑验证的难度,造成机器验章不通过,要采用验章机手工核对的方式,降低了工作效率。希望结算业务申请书的设计可以更加合理,更加人性化。

  (三)跟大堂经理的学习

  在实习的最后一周时间里,我主要是跟大堂经理学习,维持大堂的排队秩序、解答客户的咨询及第三方存管(由于办理第三方存管的客户太多,银行把签约席放在了大堂里)。

  关于第三方存管协议:

  证券公司客户交易结算资金第三方存管业务是指:根据新证券法的要求,证券公司负责投资者证券交易、股份管理以及根据交易所和登记结算公司的交易结算数据清算投资者的资金和证券;存管银行负责证券公司客户交易结算资金汇总账户(以下简称资金总账户)与投资者银行账户的资金划转和账户管理,负责证券公司和登记结算公司之间的资金交收划转,负责为证券公司划拨佣金和代证券公司为投资者支付利息,通过为每个办理存管业务的投资者开立一个“管理账户”(虚账户),登记其证券交易保证金的进出和余额,并对证券公司客户交易结算资金进行总分平衡校验,实现对客户保证金的监督。

  "银证转账"是把客户的保证金以证券公司的名义存在银行,而"第三方存管"是把客户的保证金以客户的名义存在银行,能够有效杜绝证券公司私自挪用客户资金、中国证监会要求,所有客户必须在今年12月31日前进行第三方存管,否则证券公司会依据相关法律法规对未进行第三方存管的客户进行必要的业务限制。所以目前每天来银行办理的客户是络绎不绝。客户需要填写证券交易结算资金存管业务申请表、协议书等资料,向银行申请开办第三方存管业务。

  我的主要工作是指导客户填写各种表格,确保客户能够顺利签约、被一大堆人围着问这个怎么填,那个怎么填,我第一次觉得大堂经理也不是那么好当的。在大堂工作要特别注重礼仪,成天与客户打交道的大堂经理,代表着企业的形象和名誉,所以一切都要小心谨慎。在大堂你要维护大堂秩序,解答客户问题,还有营业中的分流客户,不论多忙,你必须维持良好的形象,礼貌的对待一切。其中解答客户问题就要求大堂经理必须了解银行的每一业务及其操作流程,所以要想做好一个大堂经理,必须拥有丰富的知识面。

  四、实习收获与体会

  第一天去实习,心里不可避免的有些紧张:不知道怎么样,应该去怎么做啊,要去干些什么呢等等!

  踏进储蓄柜台,只见几个陌生的脸孔,我微笑着和他们打招呼。从那天起,我养成了一个习惯,每天早上见到他们都要微笑的说声:“早安”,那是我心底真诚的问候。仅仅几天的时间,我就和同事们打成一片,很好的跟他们交流沟通学习。之后每天上班前的早饭时间是最温馨的时候。大家会一起躲在后台一起吃早餐,讨论身边发生的每一件新鲜事。

  这次实习过程中我还获得了很多其他的经验。这些经验使我感觉到了自己在知识、技能、与人沟通交流等方面的进步和成长。

  首先,我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心、在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感,要对自己的岗位负责,要对自己办理的业务负责、如果没有完成当天应该完成的工作,那职员必须得加班;如果是不小心弄错了钱款,而又无法追回的话,那也必须由经办人负责赔偿、。

  其次,实际工作与在校的学习有着巨大的不同,实习可以让人深深体会到长辈们所说的从工作中再拾起书本的困难性。每天早晨大早就要出门赶车,傍晚回家后深感疲惫,难有精力能再静下心来读书治学。这样想来,那些能够一边工作一边学习考学的人想必有非常过人的决心和毅力,这让我更加珍惜在学校的时光。

  还有要虚心学习,主动出击。当你可以选择的时候,把主动权握在自己手中。在实习的时候,我会主动的打扫卫生,主动地帮同事做一些力所能及的事情,并会积极地寻找合适的时间,向同事请教问题,谈生活学习以及未来的工作,通过这些我就和同事走的更近,在实习当中,同事就会更愿意更多的指导我。获得更大的收获。

  五、谢辞

  感谢交通银行萧山支行能给予我这样一个宝贵的实习机会,能让我到平时接触甚少的金融企业内部增长见识开拓眼界。当然也要感谢我那些可爱可敬的同事们,是他们毫不保留的当我师傅,把业务知识教给我。

交通类实习报告 篇2

  毕业实习是我们大学学习阶段重要的实践性教学环节之一;是理论与实践相结合的重要方式;是提高大学生思想政治水平、职业素质和动手能力的重要环节;对培养坚持四项基本原则,有理想、有道德、有文化、有纪律的德才兼备的技能性、应用性人才有着十分重要的意义。

  根据省教育厅、省财政厅《关于实施福建省高等学校本科教学质量与教学改革工程的通知》(闽教高[xx]48号)精神,本着对毕业生实习工作的高度重视,注重实践型人才的培养,森林工程系认真组织集中安排,并监督实施毕业实习,将xx级森林工程专业的毕业实习提前至今年暑假开展。在森林工程系主任周新年教授的精心组织安排和热情指导下,森林工程xx级全体同学于xx年7月1日至8月9日,分别在福安市交通工程勘测设计室、江西赣南交通设计院福建分院、北京建达道桥咨询有限公司、三明永达公路工程有限公司、沙县交通局等多家设计或施工单位圆满完成了毕业实习任务。这种做法对于学生落实毕业实习计划,完成毕业实习教学大纲及其教学内容,及提高毕业论文(设计)质量都具有很大的促进作用,同时也有利于促进毕业生的及早就业。

  “纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,通过森林工程毕业实习,同学们不仅巩固了课堂上学到的道路勘测设计、桥梁工程、路基与路面工程、基础工程、土木工程材料、木材生产技术与管理和工程索道等学科的基本理论、基本知识和基本技能,还为毕业论文选题和撰写毕业论文奠定了基础。毕业实习中,同学们将所学知识应用于实践,不仅学会了认识、思考和解决森林工程领域的技术问题,同时也提高了工程实践能力和研究森林工程问题的.能力。

  此次实习共分为5个小组,分别到不同的施工单位或设计单位进行实习,在老师有条不紊的指导下,同学们工作认真,服从安排,我森工“坚韧不拔、创新求变、奋勇争先”的精神得到了充分发扬。针对各队的实习内容做了以下总结:

  1.内业材料整理。主要包括学会看图纸、内业的计算处理、实验室关于土的含水量以及压实度的检验等。

  2.熟悉掌握各种工程试验专用仪器的检验方法。包括混凝土坍落度筒检验方法、沥青针入度仪检验方法、钢筋冷弯弯心检验方法、环刀检验方法以及路基承载力检验方法等。

  3.采集外业数据,运用学习软件,根据已有数据进行设计。包括熟悉各种测量仪器的使用,提高外业数据采集效率;巩固cad基本操作,学习运用南方cass7.0数字测图软件、五星计价软件,学习工程概预算的一些基本程序和算法;掌握路线大师设计软件,对已有的测量数据进行设计。

  4.参与工程的设计和施工。通过亲身参与工程的设计施工,拓展专业知识面、提高设计能力和施工组织水平,学习设计从业人员与时俱进和实干敬业的精神,同时了解单位运作、经营与管理等方面的知识。

  5.将课堂知识运用于实践中,不断学习前沿的学科知识,敢于提出建议,大胆创新,为企业注入新鲜活力,努力做到“创先争优”。

  通过此次毕业实习,同学们深切感受到掌握好专业知识,学以致用和提高自身综合素质的重要性,认清自身差距,明确个人的发展方向,同时也强化个人的社会适应能力,也将使同学们更加自信地面对严峻的就业形势。森林工程xx级全体同学在此向关心和帮助他们毕业实习的学院领导和老师,以及实习单位的领导和同事表示衷心地感谢!

交通类实习报告 篇3

  交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告

  泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分,也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村,与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交,途经3个县市、泰和机场,终于井冈山市厦坪镇,总投资22.91亿元。项目建成后,原319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基,今年9月中旬开工建设,20xx年上半年建成通车。

  20xx年6月26日,我们班乘车到泰和实习,早上6点半出发,上午11点到达,在泰和实习了3个小时,我认识到:泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路,也是通往井冈山风景区的便捷通道,全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线,长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设,计算行车速度80公里/小时,路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时,路基宽16米。全线共设桥梁42座,其中主线特大桥1座,大、中桥23座,涵洞218道,隧道3座,累计总长4008米,其中津洞隧道左线单洞长20xx米,是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前,上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难,科学安排施工,全面加快工程进度,力争在20xx年5月建成通车。

  实习中,负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用,方法,步骤及路面施工的具体措施,具体讲到:气候因素影响着路基施工的质量,不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显,但夏季多雨,路基填土含水量难以控制,故不是理想的施工季节。其它时间降水较少,气温适度,便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中,如果土质不良,即使松铺厚度适中,碾压合乎规范,仍然很难达到压实度标准。所以,一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中,路基填土普遍采用粗粒土,这种土的级配良好,加之本身的性质,一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中,比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成,下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土,厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石,虽料源尚可满足,但粒形不好,针片状含量较高。实践证明,用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料,由于粒形好,其配比设计较顺利,摊铺后的油面质量也高出一筹。

  在这次实习中,我们将书本上的东西与实际相结合,又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题,获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习,这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦,天气的酷热。

  我们的实习虽然已经结束,我的心也在不停地跳跃着......朋友们,来吧!建筑工地虽说杂乱无章,但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐,唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。

交通类实习报告 篇4

  一、实习内容

  1.了解城市及公路交通运输规划、交通工程设计和交通控制系统开发等过程;

  2.了解城市及公路交通规划、设计、施工及交通管理部门的组织管理机制;

  3.了解和发现目前城市和公路交通存在的问题,以提高分析和解决工程实际问题的能力。

  4.为毕业设计(论文)收集相关信息和资料。

  二、实习方式和时间安排

  1.到有关的交通规划、设计、施工、管理部门及科研院所等单位参观、调研;

  2.进行必要的城市或公路交通调查,并通过相关手段进行资料的收集;

  3.实习时间为两周,各实习小组具体时间、地点视各毕业论文题目要求和经费情况,由指导教师自行确定。

  4.实习小组实习时间与地点具体安排:

  序号时间实习内容及单位

  13月2日毕业设计、实习动员,实习准备工作

  23月6日毕业设计小组任务布置,师生讨论

  33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研

  43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研

  53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察

  63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观

  73月13日提交实习报告及成绩评定

  三、实习报告

  实习结束后,学生应提交书面的实习报告(含答辩)实习日记。

  实习报告的主要内容有:

  1.回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题,并对某方面感兴趣的问题进行讨论;

  2.阐述毕业实习对毕业设计(论文)题目的初步认识和体会,并初步制定完成毕业设计(论文)研究的几种方案;

  3.提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议;

  4.完成毕业实习报告。

  四、实习考核与成绩评定

  1.实习考核

  指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。要求学生写实习日记。根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况,确定考查成绩,无实习报告者,不允许参加考查,成绩按不及格计。

  2.成绩评定

  按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩

  实 习 报 告

  绪论

  为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程,为毕业设计做必要的准备。我们进行了为期2周的毕业实习,在这2周的毕业实习中,我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求,并与课题导师进行沟通交流,确定各自的研究课题,并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。另一方面,我们也外出进行实地参观考察。对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作,了解了雄楚大道高架的施工过程;对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察,并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查;同时,我们也前往了汉江特大桥施工现场,访问了西四环制梁基地。整个实习过程,安全有序的进行,为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。

  实习过程

  毕业论文讨论

  针对毕业设计的相关内容,我们小组在3月6日进行了师生讨论。在讨论过程,指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。同时,针对小组成员各自的课题,指明了相应的参考方向以及相关的方法,并要求我们搜寻相关的研究成果。

  在随后的几天里,指导老师参考我们搜集的论文文献资料,重点的点出我们需要参考的文献以及设计课题设计流程,我根据指定的文献资料,搜集相关文献,并对设计方案进行了一定的思考。在这过程中,我泛读了一些相关的学术论文,重点的了解了热成像、钢桥疲劳裂缝检测理论研究、仿真软件技术。

  通过,毕业设计相关信息和资料的收集与学习。我对毕业设计课题有了初步的认识和体会。

  雄楚大道BRT施工现场参观

  3月9日,前往了雄楚大道BRT高架施工现场进行了参观。在这次实习中,我们基本了解了桥梁施工的基本流程,包括基础、桥墩施工,支座以及上部结构施工,尤其是箱梁的施工工艺。

  支架模板法箱梁施工工艺基本包括装底、侧模,装底、肋板钢筋和预留预应力钢筋管道,装内模,装顶板钢筋和预留预应力钢筋管道,浇筑混凝土,养护混凝土,穿预应力钢筋、张拉、锚固,最后管道压浆。

  箱梁中预应力施工多采用后张法施工,现场施工人员向我们讲述了一些后张法施工的施工器具及其作用,如锚具,钢垫板,连接器,千斤顶等。箱梁截面采用单箱三室截面,顶板在横桥方向作为支撑在腹板的多跨连续桥面板参与工作,横向采用扁束预应力钢筋;纵向采用圆束钢绞线。

  本次实习中,我们了解了现浇箱梁的过程,这与以后我们从事的工作关系非常紧密。由于平时在课堂上接触这方面的知识比较少,对一些结构的理解只停留在表面,在现场看到施工的过程,我们的认识更加地具体,为后面的学习和工作打下基础。通过现场施工的人员的讲解,我们仍然感觉到有好多不熟悉的地方,这需要我们在下面,更加

  努力去学习相关知识,以便以后更快的适应工作。

  雄楚大道施工现场施工现场

  桥面施工预留孔基础施工现场

  武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察

  地点:武汉市东西湖区舵落口大市场

  时间:3.9日两点半在大市场入口会合

  交通:一点半在汉口循礼门站转乘轻轨线路到额头湾 下轻轨站大市场大门口会合

  考勤:门口会合后点名

  分组:到达后按设计小组分组

  (1) 历史沿革、交易板块及湖北省内交易份额、仓储物流情况;

  舵落口官场平面布局图市场一角

  混乱的交通(两侧双向)商品一类

  四环长丰桥附近道桥施工参观

  (1)四环汉江大桥

  汉江特大桥四座主体桥墩各高达130余米,施工已接近尾声。远远看去仿佛四个坚强的手臂伸向天空,待主桥墩完工后,将进行桥体架梁工程,预计20xx年底大桥主体工程有望完工。武汉四环线工程道路等级按双向八车道高速公路建设,设计行车速度为100Km/h。环线汉江特大桥也不例外,主桥全长714米,由于桥面宽度达到44米,是目前为止,汉江江面上最宽的斜拉桥。

  (2)中国建筑预制梁加工现场

  该梁场大批量生产箱梁,确保安全、质量,不断加快工程进度,使日生产箱梁2孔提升到4孔,创造月生产箱梁113孔的纪录。经铁道部产品质量监督检验中心质量监督检查评定:横寨制梁场现场预制的1103孔箱梁质量优良率达100%。该梁场已实现制、提、运、架梁一条龙服务的专业化作业。梁场员工针对工程设计工期紧、质量和环保要求严、技术标准高、工程任务量大、施工难度大等实际,超前谋划、强化安全、优化质量、科学施工,实行全员全过程安全、质量、环保监理制,严格按照现场管理规范化、作业标准化、工厂化进行,大胆采用新技术、新工艺、新设备、新材料。

  汉江特大桥局部汉江特大桥局部

  汉江特大桥局部平面图汉江特大桥工程概况

  预制梁制作施工工艺图钢筋制模

  模板成型过程成型模板

  实习总结

  此次毕业实习是我们在完成规定的课程学习任务之后,针对我们毕业设计题目的具体要求而进行的一项实践性活动。是我们专业教学计划最后的一个实践性环节,是针对四年来的学习进行全面的总结,也是使我们由学习生活向工作岗位过渡的一个重要环节。通过本次实习我们把所学的专业知识与实际工程结合起来,从而尽快适应从学生到工程技术、设计人员角色的转化。此次毕业实习给我印象比较深刻的是雄楚大道BRT施工现场和汉江四环桥的施工现场。前者为典型的城市高架桥梁支架模板施工法,此种方法不需要大型起吊装备,在城市立交高架施工中多为常见,但需要大量的支架模板;后者是典型的斜拉桥悬臂施工工艺,基本大多数斜拉桥施工均采用此种施工工艺。在本次的毕业实习中也遇到了很多我们不懂得问题,例如说城市高架桥为何大多选用箱型截面、如何组织施工能使工期最短,经济效益最好、斜拉桥的斜拉索如何锚固在主塔和行车道版上以及预制拼装梁块如何保证整体性及稳定性等等问题,这些问题都需要我们多多学习。总之,在这次实习中,我们又一次具体了解到我们以后要从事行业的业务内容,受益非线。

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