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工程认知实习报告
在经济发展迅速的今天，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编为大家收集的工程认知实习报告，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
工程认知实习报告1
实习目的：
建筑环境与设备工程专业认知实习，是重要的实践教学环节，通过认识实习可以使学生对本专业从事的领域和业务，本专业的工程情况建立一定的感性认识，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。为以后的专业学习打下必要的基础
实习地点：
大同煤炭职业技术学院教师楼
主要过程：
气源部分
熟悉天然气锅炉的构造、工作原理、主要参数；熟悉天然气锅炉的工艺流程及设备、发生站流程及设备；
输配部分
熟悉城市管网的布置特点、压力级制和各种构筑物(门站或储配站、区域调压站)的工艺流程、工作原理及站内主要设备。熟悉液化石油气储配站的布置、工艺流程及运行原理。
燃烧与应用部分
熟悉各种燃气应用设备的构造、特点和安全措施；熟悉工业焦炉的构造和工作原理。
施工部分
掌握室外管道、室内燃气及暖通系统的施工程序和方法。
供热部分
掌握集中供热系统运行及管理情况；室内外采暖的设计及安装；了解集中供暖系统中换热站主要设备的各种不同类型的设计方案。
空调部分
熟悉空调系统的构造、工艺流程、设备及安装方法
实习总结
通过短短一个星期的实习!现对本次实习作一总结：建筑物除了新颖美观的外形外，尚需有舒适的内部环境，而室内的舒适环境关键是建筑设备的配置，高新技术的应用，又使建筑向着智能化方向发展。随着我国工程建设项目管理体制改革的不断深化，工程质量有了显著提高，特别是国家对建筑施工管理体制的改革，使国有建筑施工企业真正成为独立经营、自负盈亏的经济实体，建筑行业的机械化程度有了很大的提高，机械设备在施工中的地位和作用日益显著和重要，在大大促进了建筑施工企业本身的.发展同时，也为社会基础设施的建设提供了技术支撑。我们这次实习的看懂实习工地的建筑类型，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容，了解不同机械设备的操作范围和规程。我们去了解或者熟悉工地上常用的机械设备的性能。尝试了解常用的机械设备。经过实习我了解了许多建筑设备的知识，使我们在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强认识，培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，去独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的基础，为自己能顺利与社会环境接轨做准备。最后谢谢在实习过程中组员们的积极合作与鼓励，使我能够在实习中得到锻炼。同时也感谢老师的用心准备，帮助与启发。
工程认知实习报告2
一、实习地点及日程安排：
基本安排7月20日上午，实习动员，建筑讲座；
7月20日下午，到在建的云霞小区参观，到结构厅参观；21日全天，参观三峡大坝，
7月22日上午，道桥和岩土讲座；
7月22日下午，参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥；
7月23日全天，自行参观学校的建筑物，并交见习报告。
二、实习目的：
1、认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：了解一般道路与桥梁工程的整个设计过程；
2、了解建筑物的总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及载荷传递路线、主要节点的细部结构和处理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
6、培养专业兴趣，明确学习目的
三、实习过程及内容：
7月20日 星期日 雪
为期四天的认知实习从今天下午正式开始了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡大学的实际，展望了我们专业的前景，给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度，使我认识到作为一个土木工程工作者，必须有严谨的作风和负责的态度，“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱”
下午，我们开始了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。
下午2：30我们准时到达实习现场：三峡大学云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036。48万元，再仰望旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感！
然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个普通的地下室。平时这是一个很大的地下停车场，而在战时则将作为这个社区的'人防地下室。在地下室，赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。
参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡大学的结构厅，看到了很多我们专业的实验设备和大致的实验流程，了解到实验在土木工程中的重要性。
通过今天的实习，我对我们专业又有了一些新的认识。
7月21 星期二小雪
今天下午，我们从学校乘车去三峡大坝认知实习，车子出校门不久便上了三峡专用通道，这条路素有世界隧道与桥梁博物馆，果然名不虚传，由于西陵峡山峻水险，专用公路南昌逢山开洞，逢水架桥，从使整条路的路基都很平坦，坐在车上感觉忽而飘游于山间，忽而潜入地下，令人感叹的是隧道之长，几乎有一半的路程是在穿越隧道，经过了一个半小时的行程，我终于到达了坝区。
工程认知实习报告3
认识实习总结报告在许老师的带领下，我们进行了为期两周的认识实习。我觉得，这次的实习 对于我们来说是非常重要的，我们即将走进大三，开始系统学习专业知识。在学 习了两年的基础课程和若干专业课程后，我深刻地认识到，没有实践，我就根本 无法体会到所学知识的精髓。实习过程，加深了我对社会的认识，锻炼了自身的 各方面能力， 也使我清楚地认识到自身存在的种种不足，更激发了我在将来学习 的热情。
为期两周的实习，我们开展了两个讲座，包括吕老师的工程管理实际操作步 骤， 和许老师的实习基本问题。
我们还去了五个工地， 包括香滨桥道路拓改工程、 群力新区金鼎文化广场、 黑龙江大学职工住宅小区、哈尔滨工业大学青年教师住 宅楼以及学府路英伦名邸。通过这一系列的讲座实习过程，我们从大体上了解了 我们专业的相关知识、涉及领域、毕业从业问题、工管实际操作步骤、建筑施工 现场相关问题以及相应的施工技术问题。
施工现场的工作气氛感染了我们每一个 人，我们收获颇丰。对于我自已而言，我同样是感触很深，感想良多。
首先是思想上的收获。通过这次的实习，我的观念上有了很大改变。第一个 是团队的纪律性。不可否认我自己以前有懒散的习惯，很多时候都忽略了纪律。
可是， 从第一天的实习动员大会到工地上的施工，每一个细节都在向我传递一个 关于纪律的信号。我想自己现在这种懒散的态度，淡薄的纪律观，无论如何也是 很难被工作单位认可的。
一个施工团队， 如果没有纪律保障难以完成进度。
所以， 对于纪律我有了重新的认识。
第二个是施工的安全性。
进去施工场地， 上要看天， 下要看地， 安全问题永远是第一位的。黑龙江大学职工住宅小区建筑工地上的标 语:施工工人要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害到，就是最好的写 照。这对于我们以后工作而言，是相当重要的。以上两点都是自己的一些真实想 法，至少在以前我还没有真正注意过。
除了思想上的收获之外，我还学到了许多在书上，在练习题上所没有学到过 的知识。实践才能出真知，这句话此时说来感触颇多。通过两周来和老师、监理 以及同学的交流学习我比以前任何时候都要明白我们专业的涉及领域， 知识框架 和从事领域。下面我先简要谈谈我们专业工管实际操作步骤。
第一个是基本的建设程序。
包括项目建议书， 可行性研究， 可行性研究报告， 涉及贮备，初步设计，技术设计，施工图设计，建设准备，施工，项目验收和建 筑交付使用等。第二个是相应的一些管理，包括安全管理，使用管理和美观经济 管理。第三个是质量控制。其中影响质量的因素有人为因素，机器因素，材料因 素， 使用方法因素以及环境因素。
以上就是我们专业在实际中操作的过程。
另外， 一个项目在施工阶段的主要工作包括中标后熟悉图纸和编制施工组织设计。
其中 这又有以下几个方面：施工方案的选择， 施工进度计划编制，各阶段施工现场 平面图，资源需求计划和各种技术组织措施。
从以上操作过程可以看出，我们专业的就业面积是很广的。事实上，我们毕 业后从事教学工作，可以去政府机关，金融部门，建设行政部门，工程项目管理 单位，建设、设计、施工、开发、监理单位等多个行业就业。另一方面，我们还 可以考取多个工程师证，包括注册房地产估价师，造价工程师，监理工程师，建 造工程师，资产评价师和咨询工程师。这对于即将面临选择的我们来说，无疑是 有着很大帮助的。 这次的实习除了和老师、监理了解本专业情况外，我们还在施工工地了解到 了很多施工方面的知识和一些施工技术，比如说施工墙的选择，混凝土强度的选 择，砖的选择，如何防水，排气系统，采暖系统等等不一而足。下面我就结合实 习情况简要说一下施工地常见的一种墙体和建筑的主体施工过程。
先说一下这种墙体。我们这次实习所去的几个工地中，最常见的莫过于剪力 墙结构。
剪力墙结构是用钢筋混凝土墙板来代替框架结构中的梁柱，能承担各类 荷载引起的内力， 并能有效控制结构的水平力，这种用钢筋混凝土墙板来承受竖 向和水平力的结构称为剪力墙结构。剪力墙具有如下几个特点。第一是剪力墙的 主要作用是承担竖向荷载(重力) 、抵抗水平荷载(风、地震等) 。第二，剪力墙 结构中墙与楼板组成受力体系，好处是室内空间比梁柱结构简洁、宽敞。第三， 剪力在楼体下部最大。第四，短肢剪力墙结构应用越来越广泛，它采用宽度(肢 厚比)较小的剪力墙，住户可以一定范围内改造室内布局，增加了灵活性，但这 是以整个结构受力性能的降低为代价的 (虽然有试验和研究表明这种降低幅度较 小) 。由于剪力墙结构具有这些特点，其经常被施工者采用，尤其在高层建筑中， 采用的更多。在实际建筑当中，往往会把框架结构也加进去，形成框架剪力墙结 构。
框架剪力墙结构也称框剪结构，这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪 力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪 力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同 的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架， 剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
像黑龙江大学职工住宅小 区的那个礼堂所采用的就是这一种结构。
总的来说， 剪力墙结构具有广泛适用性， 在以后的学习和工作当中会经常碰到。
接下来要说的是建筑的主体施工过程。我们去的第一个工地——香滨桥道路 拓改工程， 当时监理和我们详细的探讨了这个问题。
建筑的主体施工包括三部分
绑钢筋、织设模板、浇筑混凝土。
首先是绑钢筋。钢筋工程是整个工程中各分部分项工程的.重中之重。钢筋混 凝土好比人体中的骨骼筋脉， 起着支撑整个建筑物保证建筑物整体性、稳定性的 作用，所以钢筋的加工制作绑扎尤为重要。钢筋的连接方式有几种：绑扎连接、 焊接连接、机械连接。绑扎连接是目前仍为钢筋连接的主要手段之一。绑钢筋的 时候选择合适的直径的钢筋，在工程图学课上学过钢筋分为受力筋、架力筋、箍 筋、分布筋等。受力筋、架力筋用箍筋绑扎织成钢筋笼，完成钢筋的主体框架结 构。
其次是织设模板。织设模板是根据不同的情况选择不同材料的模板。模板有 很多种，包括钢模板、木模板、竹胶模板、塑料模板和石膏模板等。建筑模板的 用途是使新浇筑混凝土成形并养护， 使之达到一定强度以承受自重的临时性结构 并能拆除的模型板。
实在当今建筑中必不可少的一种建筑材料，其质量也直接关 系到整个建筑工程的好坏。
钢筋混凝土结构的模板系统由两部分组成，其一是形 成混凝土构件形状和设计尺寸的模板;其二是保证模板形状、尺寸及空间位置的 支撑系统。
在市场上有很多种类不同厂家生产的建筑模板，模板在选择的时候要 考虑价格，重复使用的次数，模板的强度，模板的寿命，模板的抗腐蚀性等等。
总的来说， 钢模板和木模板各自有各自的优点是如今建筑中应用最广泛的两种模 板。
在黑龙江大学职工住宅小区工地里，我们还看见了墙上固定模板时所用的钢 片。
最后是浇筑混凝土。监理和我们说过，混凝土的浇筑在建筑上有很多细节上 的要求，什么时候浇筑，用什么方法，浇筑后的混凝土怎么养护等等。夏天在浇 筑混凝土后，要浇水。因为夏天气温高，温度高的时候易膨胀，为了保持混凝土 的尺寸符合要求就应当均衡混凝土表面的温度。冬天在浇筑混凝土时更为复杂， 要做好保护措施。
混凝土在浇筑的时候相当重要的是搅拌， 在浇筑混凝土的时候， 混凝土的浇筑速度也有要求， 要用振捣棒不断的振捣以免混凝土结块。另外则是 混凝土强度的控制。据监理介绍，香滨桥道路施工其混凝土强度为 C-50,其强度 是非常大的。
实践是认识的唯一来源，的确不错。这次为期两周的实习让我受益匪浅，使 自己对工程管理这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别， 激发了对这一专业的兴趣， 学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积 累了许多感性认识， 为今后的学习打下了很好的基础。自己的知识和能力在潜移 默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。展望未来，有了这次实 习的基础，我更明白了自己所要前进的方向。
工程认知实习报告4
一、实习的意义和目的
认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。
认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对材料科学与工程专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。
二、实习要求
1、实习期间应该注意自己的着装，不能穿背心、短裤和拖鞋，以免实习过程中机器运转所产生的高速高温物体对人身造成伤害；
2、实习期间一定要听从带队老师的指挥，不要擅自离队，更不要随意触碰机器的按钮或开关。禁止触摸生产线上的物品以免烫伤；
3、不得迟到、早退、旷实习等，如因特殊原因不能按时到达或不能去实习应向班长或带队老师请假；
4、实习期间仔细观察，认真听老师或师傅的讲解，遇到不懂得地方可以提出来，随时做笔记；
5、进入生产车间参观实习的时候一律不可以拍照；
6、实习期间，女生必须要戴帽子，把头发盘在帽子里面，不得穿高跟鞋进入生产车间；
7、进入厂区必须要佩戴参观证件，否则不得入内；
8、实习期间要严肃认真，禁止喧哗打闹。
三、实习人及指导教师
（一）实习人院系：工学院班级：机电xxxx姓名：xx学号：xxxxxx
（二）指导教师：万熊波
四、实习日程安排
20xx年08月08日下午（星期三）
参观东方红农耕历史博物馆
20xx年08月09日上午（星期四）
参观柴油发动机厂
20xx年08月09日下午（星期四）
参观锻造厂
20xx年08月10日上午（星期五）
参观第三装配厂。第三装配厂是目前国内最先进的大功率轮托生产线，每两分钟都会有一辆拖拉机下线。
20xx年08月10日下午（星期五）
参观齿轮厂
20xx年08月13日上午（星期一）
参观铸造厂
20xx年08月13日下午（星期一）
参观热处理厂，主要是渗炭工艺。电加热到910度，渗炭深度0.8到1.2mm，外柔内刚
20xx年08月14日上午（星期二）
关于曲轴的讲座
20xx年08月14日下午（星期二）
参观洛阳轴承厂，分为滚子厂和轴承厂
20xx年08月15日上午（星期三）
参观第一装配厂
20xx年08月15日下午（星期三）
参观开创设备科技有限公司
20xx年08月16日上午（星期四）
参观第二装配厂
20xx年08月16日下午（星期四）
20xx年08月17日上午（星期五）
20xx年08月17日下午（星期五）
20xx年08月20日上午（星期一）
关于数控技术的讲座
20xx年08月20日下午（星期一）
20xx年08月21日上午（星期二）
参观洛阳北方易初摩托车有限公司
20xx年08月21日下午（星期二）
五、实习地点
（一）中国一拖
中国一拖集团有限公司是按照现代企业制度要求，由国有独资公司改制而成的多元持股有限责任公司，是我国“一五”时期156个重点建设项目之一。
经过五十余年奋斗，一拖集团已发展成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆和零部件制造为主要业务的大型综合性机械制造企业集团，最大的子公司－－第一拖拉机股份有限公司是我国唯一在香港上市的农机制造企业。拥有国家级技术中心，具有较强的自主创新研发能力，产品设计能力和制造水平在国内处于领先地位。拥有的“东方红”商标是中国驰名商标。累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品300多万台，向国家上缴利税50多亿元，为我国农业机械化和机械工业的发展做出了应有的贡献。
主营业务
1、在农业装备方面，中国一拖公司以履带和轮式全系列拖拉机、收获机械、农机具等产品为发展重点，在现有技术、品牌、规模等优势的基础上，通过资源优化配置和资金投入，进一步培育、巩固和发展拖拉机和农村工程机械产品的核心竞争力，从而打造国内第一、国际知名的农业装备制造基地。
2、在工程机械领域，中国一拖公司立足路面机械、土方作业机械、搬运及小型农用工程机械等业务，通过加大技术改造和研发投入，提高产品技术、研发能力和关键零部件的制造能力和水平，提升现有产品品牌优势，形成产业经济规模。
3、在动力机械领域，中国一拖公司立足大中型拖拉机、收获机械、装载机、压路机、推土机、叉车及中型发电机组等动力配套市场，在确保非道路机械用配套动力领域领先地位的同时，不断向车用柴油发动机领域扩展。
4、在零部件业务上，中国一拖公司以做精做专复杂锻件、铸件、变速箱、驱动桥、覆盖件为重点，提升技术水平和制造水平，打造黄金供应链，在为主机产品提高核心竞争力提供支撑的同时，也成为行业内重要的曲轴锻件、铸件、齿轮箱桥和车身覆盖件供应商。
重点产品
1、大型轮式拖拉机20世纪八九十年代，中国一拖公司在引进
国外先进技术的基础上，研制生产出第一代东方红大轮拖，被有关专家称为“使我国拖拉机生产水平与国际先进水平缩短了二十年”。1998年，中国一拖公司以“让我们共同担负起振兴中国大功率轮式拖拉机的历史使命”为己任，建立大轮拖生产基地，加快了对国际先进技术的消化吸收和二次创新。如今，中国一拖公司已成为我国惟一能够批量生产60至185马力全系列大轮拖产品的企业，国内产销量连续四年保持第一，国际市场每年有数千台批量出口到世界各地。东方红大轮拖已连续3次刷新国产大轮拖出口纪录。20xx年3月底批量出口的1804系列产品，结束了我国没有160马力以上拖拉机批量出口的.历史。同时，伴随着中国一拖公司在土耳其、吉尔吉斯、斯坦等国组装项目的启动和实施，东方红大轮拖也完成了从技术引进向技术输出的迈进。
2、中型轮式拖拉机东方红25至60马力中型轮式拖拉机，是中国一拖凭借在拖拉机领域雄厚的技术、人才、装备和黄金供应链优势，成功将成熟的大轮拖生产技术下延，研发、生产并快速切入市场的拖拉机产品，近几年来，保持了快速发展的势头。
与众多通过功率上延进入中轮拖市场企业不同的是，中国一拖在进入中轮拖市场时，已在企业内部形成了成熟的产业链：拥有国内大中轮拖动力配套市场70%以上份额的东方红柴油机生产基地，与国内多家拖拉机企业配套的前驱动桥生产基地，具有年产5万台以上生产能力的零部件数控加工基地，与国内众多农机、汽车配套的覆盖件基地，这些资源优势造就了东方红中轮拖产品鲜明的竞争优势。20xx年，东方红中轮拖40至60马力两轮驱动和四轮驱动的6个机型全部通过e-mark认证，为其更广泛地进入国际市场奠定了坚实的基础。
3、履带式拖拉机1958年7月20日，新中国第一台履带拖拉机开出一拖厂门，开启了中国农民“耕地不用牛”的新时代。在中国缺衣少食的年代，东方红履带拖拉机完成了全国机耕地80%以上的耕作任务，因此也成了中国农业机械化的象征。1979年，履带拖拉机实现年产销2.6余万台，达历史最高纪录。
数十年来，中国一拖不断加大对履带拖拉机的基础性、前瞻性研究和开发，形成了30至160马力钢履带和橡胶履带拖拉机系列产品，部分产品技术水平达到20世纪90年代末世界先进水平。基于履带行走系统等核心技术研制开发的移动电站、运泥车、挖掘机和钻机平台等产品，也成为公司新的经济增长点。如今，东方红履带拖拉机以其对土壤团粒结构破坏小、机车功率发挥充分等优势，保持着国内98%以上市场销售份额，移动电站占据国内市场半壁江山，履带拖拉机、专为欧洲客户设计的运泥车等产品还不断出口到世界各地。
4、压路机“洛阳牌”压路机是中国一拖重点工程机械产品之一，其生产、制造企业一拖（洛阳）建筑机械有限公司是中国第一台压路机的诞生地，被誉为中国压实机械的“摇篮”。目前“洛阳牌”压路机在国内占有25%以上的市场份额，并出口到80多个国家和地区。为推动压实机械发展，中国一拖建立了行业内首家企业压实机械研究所，并在引进、消化、吸收德国宝马格先进技术基础上，研制了一代又一代新产品。“百年经典”系列产品LSS2101/LSS190120xx年一推出就供不应求。LSD212H深受国际客户欢迎；YL16G是国内首创的液压传动轮胎压路机，20xx年销售增幅达336%；全液压双钢轮压路机以品种多、配置优、外观新颖而取胜；在静碾产品方面，尽管行业容量有所下降，但拥有专利技术的LGU1822、LGU2124产品却逆势而上，20xx年销量同比上升67%。20xx年，中国一拖生产的压路机出口超千台，产销位居行业第二，“洛阳牌”平地机销量同比增长了213%。
5、柴油发动机东方红柴油机是中国农机工业的核心动力之一，在大中型拖拉机、收获机械等产品动力配套市场拥有70%以上的市场份额。中国一拖采用英国里卡多公司最先进技术设计，研制开发了东方红LR100/105系列产品，有关专家称此举“使我国柴油机技术与国际先进水平的差距缩短了20年”。
1995年，东方红LR6105Q柴油机在全国车用柴油机中第一家通过500小时可靠性实验。在随后进行的3轮技术引进、持续开发和制造装备升级改造中，东方红柴油机已发展成为S系列、M系列、LR系列、YTR系列共同构成的庞大动力家族，产品涵盖2、3、4、6缸，包括自然吸气、增压、增压中冷等机型，功率覆盖面30至280马力，可充分满足各功率段的大中轮拖、麦稻联合收割机、汽车、工程机械、发电机组、船舶、固定泵机等主机对配套动力的要求。在国内非道路用柴油机中，特别是在农用机械动力配套领域，东方红柴油机成为“王牌动力”。
6、农用工程机械东方红小型液压挖掘机、装载机是中国一拖根据农村市场需求，研制开发的实用型农用工程机械产品，自20xx年投放市场以来，产销量已连续4年保持国内行业第一，并不断实现批量出口。
20xx年，中国一拖在市场调研中发现，一种在废旧底盘上改装、组装的小挖、小装产品在农村很受欢迎，决定依靠技术、人才、研发、装备和营销渠道优势，高端切入农用小装、小挖市场，并实现了当年研发、当年销售。面对国内小型农用工程机械市场竞争日益加剧的格局，20xx年以来，中国一拖坚持“持续改进，尽善尽美”和“由低向高、由粗到精”发展思路，不断提高产品质量、控制制造成本，并随时根据市场变化开发新品，持续巩固了市场竞争优势。目前，东方红小型农用工程机械产品已发展成为3大系列、20余个品种的产品序列，除满足国内需求外，还远销阿根廷、澳大利亚、韩国、波黑、吉尔吉斯斯坦等国家。
7、叉车中国一拖生产的东方红叉车，涵盖了1－25吨内燃叉车、大吨位及集装箱专用叉车、1-3吨蓄电池叉车等20多个吨位、近百种机型、300多个品种。东方红系列内燃叉车配备了东方红LR105系列柴油机，具有使用寿命长、动力强、油耗低、排放少的优点，在中国物料搬运机械领域独树一帜，成为中国叉车制造技术的新起之秀。20xx年，中国一拖从国内叉车行业吸纳了一批重量级技术专家和专业人才，使东方红叉车在质量改进、工艺规范、设计理念更新和新产品开发速度上有了质的飞跃，东方红叉车的品牌效应也逐渐放大。已经取得了CE认证和ISO9000认证，国内产销量稳步增长，并出口到英国、法国、荷兰、瑞士、希腊、澳大利亚、美国、乌克兰、巴基斯坦、印度、缅甸、土耳其等四十多个国家。
8、车桥和组合专用机床东方红系列车桥产品是伴随着国产大轮拖行业发展成长起来的重要产品。轮式拖拉机前驱动桥产品已经通过900小时台架耐久试验，与国内大中轮拖配套率保持行业第一。在发展国产大轮拖产业的过程中，为解决行业内前驱动产品质量问题和技术瓶颈，中国一拖加大了车桥产品的技术研发力度，先后在引进消化吸收意大利、美国、日本等车桥技术的基础上，通过二次创新，研制开发出大中轮拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驱动桥，KC3玉米收获机驱动桥，系列压路机、装载机、叉车等工程机械箱桥产品。这些产品不仅推动国产大轮拖车桥迅速走向成熟，而且在工程机械领域也逐步得到认可。另外，中国一拖还逐步涉足卧式数控镗铣床、数控铣床、数控车床等系列数控产品，目前已实现从简单数控系统到实现全闭环控制的突破。
9、中小型工业推土机中国一拖生产的东方红推土机主要以中小型为主，产品覆盖范围为70至165马力，其中70至120马力段产品产销量在行业中居于前列。一拖（洛阳）工程机械公司是中国一拖专业生产工业推土机的企业，其前身为一家生产坦克的军工企业，"九五"期间开始涉足工业推土机整机生产，先后研制开发了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工业推土机和TG70、TG80高原高寒推土机；在进一步引进先进技术的基础上，"十五"期间相继开发了T110G、T120、T140、T160等产品。中国一拖生产的东方红系列工业推土机，因其作业效率高、转场方便，广泛适用于中小型土方、矿山作业和市政建设，深受用户欢迎，目前120马力以下产品，国内产销量保持行业第一，并远销到阿联酋、哈萨克斯坦、安哥拉、俄罗斯、加拿大、波兰等亚、非、欧国家。TG70、TG80等高原高寒机型，已成为军方定点采购工程机械产品。
10、小型轮式拖拉机中国一拖还是中国小四轮拖拉机的鼻祖。20世纪80年代初，家庭联产承包责任制的转变曾使中国农机工业一度跌入低谷。一拖派出千余人在15个省的47个地区展开调研，并开发了小四轮产品。1982年，我国第一代8档小四轮在一拖诞生，并带动中国农机工业迅速走出低谷。如今，东方红小四轮的社会保有量稳居行业之首，并获得“部优质产品”、“首届中国农业博览会银奖”、“全国金牛奖”等荣誉称号。
东方红小四轮因具有轴距大、整体稳定性、安全性和爬坡性能好等特点，深受广大用户青睐，20xx年月产销量曾一度突破2万台。近年来，中国一拖又利用技术、品牌优势，相继开发了众多17至26马力两轮及四轮驱动中高档小四轮产品，“东北王”、“山地王”等满足不同地区用户个性化需求的产品，已占到产销量的70%左右。同时，东方红小拖已批量出口到英国、荷兰、罗马尼亚、泰国等20个国家和地区。
11、车辆产品车辆产品是中国一拖重要的产业板块，拥有低速汽车、专用车辆、中重型载货汽车等多种产品。1966年，新中国第一辆军用越野载重汽车在一拖诞生，随后开始大量装备部队。20xx年7月，中国一拖在洛阳建立河南省第一个重卡生产基地，开始全面进入中、重型汽车领域，目前已拥有12至40吨自卸车、牵引车和载货车多系列产品。
（二）中信重工
中信重工机械股份有限公司，是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，著名物理学家钱伟长曾担任公司技术顾问，公司第一任厂长纪登奎曾任国务院副总理，焦裕禄同志曾在公司担任车间主任。公司1993年并入中信集团，20xx年改制为中信重工机械股份有限公司。公司拥有甲级工程设计院洛阳矿山机械工程设计研究院，是国内最大的矿山机械综合性技术开发研究机构。中信重工公司在国外多个国家投资了分公司，开拓海外市场。
（三）大阳摩托
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。北易公司于1992年3月开业，投资总额为10,597万美元，注册资本5,631万美元，现有员工20xx多人。北易公司成立后，先后投资数千万美元对原有生产技术设施进行了全面技术改造，购置了国内外先进设备400余台，引进了日本本田具有国际先进水平的C100N-CH摩托车产品技术及设备，建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装配等多条生产线，形成了完善可靠的技术、开发、检测和质量管理体系，年生产能力可达100万辆“大阳”牌摩托车。
六、实习认识与体会
实习中,极大地丰富了自己关于零件加工工艺的知识,拓展了自己的知识面.在这次实习中,感触最深的是了解了数控机床在机械制造业中的重要性,它是电子信息技术和传统机械加工技术结合的产物，它集现代精密机械、计算机、通信、液压气动、光电等多学科技术为一体，具有高效率、高精度、高自动化和高柔性等特点，是尖端工业所不可缺少的生产设备.目前我国绝大部分数控机床都是出自国外先进制造商,无论在数量上,精度,性能指标上,中国制造业都远远落后于发达国家,需要我们奋起直追.而且懂得了要尊重师傅，团结同事，虚心学习，任何成果都来之不易。和工人师傅们在一起细心一些完全可以发现一些工业上的商机对此如果以后有机会的话我要怎样开始自己的事业……这些说起来可能很多都是社会上的一些东西学生不需要去想去学，但毕竟以后我们要工作我们要赚钱我们要在社会上混我们要靠这些经验生存，和工作技术相比，这些经验同样重要。
在工厂里学到的东西是实用的是珍贵的是在学校里真的无法学到的。本来以为，寒窗苦读十几年之后，我们终于可以像电影电视剧里的那些公司白领一样，拿着理想的薪水衣着光鲜地坐在窗明几净的办公室里舒服地工作。而实际上，毕业以后，我们所能工作的地方都要紧贴工厂，每天听到的都是刺耳的加工声；我们要不时地到车间里去了解加工中的实际问题，早上刚穿的衣服会因此沾满灰尘和机油；我们要注意身边的车床和头顶的天车，因为危险就在身边一不注意就可能失去一条胳膊甚至再也醒不过来；我们可能会在工作之余休息一下和同事开个玩笑，但是就连这些玩笑都离不开自己工作的内容……即使我们的事业再成功，即使我们为这个社会做出再大的贡献，即使我们为自己的人生经历留下再深的印迹，我们仍然是工人，我们仍然生活在社会的最底层，我们仍然要付出更多的努力。所以要把握现在，努力学习，报效祖国。
工程认知实习报告5
这次实习得以圆满完成并起到了良好的效果首先要感谢我们的四位带队指导老师，老师们不仅在实习学习上给我们介绍各种专业知识，更在生活上给我们无微不至的关怀，这里我要向老师们说声：谢谢!此外还要感谢实习过程中给与我们大力支持的各个部门的工作人员!
一、实习地点及日程安排:
基本安排如下：XX年7月20日上午，实习动员，建筑讲座；
XX年7月20日下午，到在建的云霞小区参观，到结构厅参观；21日全天，参观三峡大坝，
XX年7月22日上午，道桥和岩土讲座；
XX年7月22日下午，参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥；
XX年7月23日全天，自行参观学校的建筑物，并交见习报告。
二、：
认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：
1、了解一般道路与桥梁工程的整个设计过程；
2、了解建筑物的总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及载荷传递路线、主要节点的细部结构和处理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
6.培养专业兴趣，明确学习目的
三、实习过程及内容：
XX年7月20日星期日雪
为期四天的认知实习从今天下午正式开始了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡大学的实际，展望了我们专业的前景，给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度，使我认识到作为一个土木工程工作者，必须有严谨的作风和负责的态度，“干土木这行的已经有一只脚踏进了监狱”
下午，我们开始了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。
下午2：30我们准时到达实习现场：三峡大学云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036。48万元，再仰望旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感！
然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个普通的地下室。平时这是一个很大的地下停车场，而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室，赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。
参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡大学的结构厅，看到了很多我们专业的实验设备和大致的实验流程，了解到实验在土木工程中的重要性。
通过今天的实习，我对我们专业又有了一些新的认识。
XX年7月21星期二小雪
今天下午，我们从学校乘车去三峡大坝认知实习，车子出校门不久便上了三峡专用通道，这条路素有世界隧道与桥梁博物馆，果然名不虚传，由于西陵峡山峻水险，专用公路南昌逢山开洞，逢水架桥，从使整条路的路基都很平坦，坐在车上感觉忽而飘游于山间，忽而潜入地下，令人感叹的是隧道之长，几乎有一半的路程是在穿越隧道，经过了一个半小时的行程，我终于到达了坝区。
首先，我们参观了五级船闸，正巧碰上第二级船闸在闭门，只见巨大的钢门
缓缓闭合，最后合在一起，并奇怪的是闭合的的.形状不是一形而是人形，听老工程师讲解，这样闭合的目的是为了减少为压力对门轴的作用，使其闭合式得更加密实，细观之果然滴水不漏，难怪美国访问团的专家怀疑此门不是中国制造的。接着我们又驱车来到坝顶，脚下踩着这个混凝土巨物，学过工程材料就会知道，浇注这么一个巨物难度很高，再加上配套的巨型机组，和其他设备，此刻方能真正体味三峡工程为何用“举世瞩目“来形容。
坝里是高峡平湖，坝外如万丈深渊，而我们站在宽厚的坝上，此时心中有一种很美妙的感觉。
接着我们又乘车来到了坝底，令人称奇的是，江水经过了一百多米的高差，竟丝毫没有波涛汹涌的脾气，而是波平浪尽地翻滚流淌着，经老工程师的介绍，这是由于水的热能的98.6%的被水能机吸收了。而一台机组每天能造价值六千万的电能，叹为观止！再次仰望大坝，不能不感叹土木人的智慧与力量，这使我大受鼓舞！
下午5时，驱车回校！
XX年7月22日星期二天气阴
今天以是实习的第三天了，老师是安排上午听关于道路与桥梁的讲座。下午是去参观宜昌公路大桥和夷陵长江大桥。
上午8点半由樊老师和黄老师分别做了道路与桥梁两个方面的讲座。樊老师给我们大致的介绍了公路的等级的划分，公路的路基的防护以及路面的构成等方面的知识。黄老师则给我们讲述了岩土方向的知识，他以自已丰富的阅历向我们展示了岩土工程在城市建设中的应用，使我了解到基坑工程的特点和施工方法。
下午两点我们乘校车去参观了夷陵长江大桥和宜昌公路大桥，有了之前的讲座我们这次不再向以前那样只是看风景了而是以一个土木工程专业的视角距离的观察了桥的结构和承重部分。
宜昌公路大桥是一座现代化的悬索桥给我印象最深的是该桥的锚锭，该桥主索分为104个副索，在地下40多米的深处固定在锚锭上，使得桥面的全部受力都作用在锚锭上，而夷陵长江大桥是一斜挂桥与宜昌公路大桥不同的是其桥的全部重力通过斜索集中到三个主桥塔上。这些斜索的角度都是通过精密力学计算设计的。这么雄伟壮丽的工程，其实和我们的力力学专业课有紧密的联系的。所以平时我一定要把专业学好，为以后打好础。
下午五点半，我们坐车回来了。
XX年7月23日星期三阴
今天，我们的实习安排是在校园内自由见习建筑物，于是我选了我们学校比较典型的建筑三峡大学图书馆进行参观。
三峡大学的图书馆从外观上看像一本厚重的书，于20xx年完工，所以看上去就很现代化。
三峡大学图书馆共享空间位于三峡大学图书馆建筑群落内，建筑主体为五层框架结构。建筑高度21米，共享空间总建筑面积为4500 m2，是一栋设计空间跨度大、视野开阔风格独特、气势宏伟的设计，力求营造出宁静、优雅的学习环境。
尽管平时也经常来图书馆，但今天我更深切的体会到了图书馆的设计的特点。其最大的特点就面积大，空间跨度大，而透光性很好，即使在图书室馆的中央位置也不会有丝阴暗的感觉，再观察图书馆的窗户，发现其高度和大小都设计得很合理。
参观完后，本次实习就落下了围幕。但是这次实习让我学到了很多东西，使我了解到了土木工程专业的前景广阔，培养了我对我们土木工程专业的兴趣，使我在以后的学习中有了方向。
四、实习心得
实践是认识的唯一来源，的确不错，通过此次实习，使自己对土木工程这个专业又有了进一步的认识，真正知道了理论和实际的差别，激发了对这一专业的兴趣，学到了一些在书本上学不到的东西，为以后的课程积累了许多感性认识，为今后的学习打下了很好的基础，自己的知识和能力在潜移默化中得到完善与提高，同时团队意识也有着明显增强。此次学院安排这次实习活动，对我们这些刚刚接触此专业的大学生来说，是真真正正一次很好的机会。总之，通过此次实习，受益颇多。具体的实习内容如下：
实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的，同时也是科学实验所必备的。在实验室，我们看到了许多大型的实验仪器，通过老师的讲解，我们初步认识了一些实验仪器及其用法，及在使用过程中的注意事项，
到施工工地参观要真正了解土木工程，还必须与施工进行零距离接触，否则要真正了解只能是空谈。鉴于此，我们到三峡大学云霞小区1#楼现场来深入认识。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。
通过这些实习活动,感受颇多,收获颇多.作为一个刚进入大学的大学生,对专业还只是从书本上知道一点理论性的东西,在实践上几乎是空白,但此次实习之后,情况就大有改变.
志。在此，我谨一句话结尾：老师，您辛苦了！
工程认知实习报告6
一、实习的意义
土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名即将毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ,为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。
我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同工程师咨询工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践经验。
二、实习内容
此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，第二阶段是为期一周的市外实习。
1、市内实习
市内实习主要是参观本市一些代表性的钢结构建筑。
第一天，我们开实习动员大会，老师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进行安排。下午，我们去借了安全帽。
第二天，我们参观了邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今最大的公共文化设施项目，内部规划建设“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展示中心和文化产业发展中心。目前工程建设整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中心将在原址文化基础上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展示方式，让广大群众互动参与，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建设经营管理水平，增强对外吸引力，实现社会效益最大化。
横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的璀璨明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美好的未来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑采取如山脉造型的三点控制，中央呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑外形曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口S大厅为例，它的每一个点的定位都需要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进行工程专项审查时发出感叹：“像这样复杂的结构，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢结构超大空间、曲面外幕墙钢桁架结构是整个工程施工难度最大、精度最高的一个关键环节。工程结构几乎囊括了所有重钢结构类型，主体钢结构总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢结构，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达2000吨。据称，这样的钢网架，对其不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。
参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信心中心、结算中心、餐厅宿舍等。
第三天我们参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸市便民服务大厦
本工程为六层钢框架结构?地上五层?地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采用栓焊连接?钢主梁与次梁之间采用栓焊连接。除了主体钢框架结构之外还有部分钢楼梯和钢网架结构。
第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的安排下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、整洁的冀南新区效果图所吸引，被那振奋人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的发展充满了信心，让我为做一名邯郸人而自豪!
之后，我们又在工作人员的安排下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科技有限公司进行参观。见到了正在建设的钢结构厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。
接下来的一周，我们在学校研究毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。
2、市外实习
第三周，我们去北京完成市外实习。
第一天，我们参观了位于立水桥南附近的一处工地。该工程为中煤建设集团工程有限公司大羊坊项目。通过技术人员讲解，我们了解了该工程的大况以及各项施工的施工工艺等。 ⑴ 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 柱钢筋绑扎 墙体竖向梯子筋
绑扎 墙身钢筋帮扎 墙梁绑扎设置墙体拉钩 调整钢筋位置及定位筋安装 验收墙柱钢筋施工要点：
① 负筋表面必须清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁私自使用。 ② 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距等必须严格按照经审核后的料单所标明部位钢筋
放样图绑扎
③ 暗柱竖向钢筋必须垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必须全数检查，合格的接头用红油漆标识。
④ 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为1200~1500mm一道，排列均匀。
⑤ 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进行绑扎，第一道起步筋距顶板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。 ⑥ 安装定位卡，安装垫块控制保护层厚度。
⑵ 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场 浇筑混凝土 混凝土振捣混凝土收面，找平 混凝土养护 混凝土浇筑施工要点：
① 浇筑点分散布置，避免同一位置大量浇筑。
② 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采用溜槽等辅助设施下落。
③ 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于40~60cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑3~5cm厚同配比砂浆
④ 混凝土浇筑采用分层连接推移的方式进行，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随意留设施工缝。
⑤ 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏振，过振。门窗洞口两侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称均匀。
⑥ 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将表面找平。
⑶ 全钢大模板施工流程：弹墙体模板控制线 安装门窗洞口模版 安装阴阳角模板安装横墙模板 安内纵墙模板 安外墙内侧模板 安外墙外侧模板 验收 全钢大模板施工要点：
① 墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点留清扫口。 ② 所有缝隙用5mm×10mm海绵条堵缝，海绵条不得吃进混凝土中。
③ 高柱、高墙侧面设浇捣口，避免造成混凝土灌注自由落距太大或离析，从而无法保证交到质量。
④ 拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角。
⑤ 钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板仔细。
⑥ 拆模后定时清理残灰刷脱模剂，严格做好清理工作。
⑦ 大模板运至存放地点时，必须一次放稳，保持自稳角为75~80，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘边灰浆。
第二天，我们参观了北京市地铁站
截至2012年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。北京地铁2013年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，全路网日客运量首次突破1000万人次，达到1027.6万人次，创历史新高，成为世界上最繁忙的城市地铁网。
1号线大部分位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、CBD等区域。苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。
2号线是位于北京内城原址地下的环线(内环线)，亦是首条环线。经过金融街、西直门等商圈和北京火车站。
4号线是纵贯北京市区西部的南北向线路，经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。4号线和大兴线贯通运营。
5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。
6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区。
8号线为北京北部的一条南北向线路，服务于清河地区和回龙观地区;其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是2008年奥运配套设施之一。
9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站提供接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。
10号线是第二条环线，主要位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、CBD、大红门等区域。由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“C”型。
13号线是一条倒“U”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。
15号线连接顺义区和北京市区，并服务于望京地区。
八通线是1号线的延长线，连接市区和东部的通州区。这条线路并不与1号线贯通运营，而是在四惠站、四惠东站进行分散换乘。
昌平线为连接市区与北部昌平新城的线路，但不能到达昌平城区。大兴线为4号线向大兴区的延长线，与4号线贯通运营。 房山线连接北京市区与房山良乡。
亦庄线是5号线向南的延长线，连接市区与亦庄北京经济技术开发区。这条线路不与5号线贯通运营，乘客需在宋家庄站换乘。
机场线是连接市区与北京首都国际机场的专用线路。票价25元，乘坐这条线路需要单独买票。列车从东直门站驶出、经停三元桥站后，先到达3号航站楼站;之后反向行驶，到达2号航站楼站;再反向行驶，回到三元桥站及东直门站：这个路线类似一个“回路”。
第三天，我们参观了故宫和颐和园
北京故宫，旧称紫禁城，是中国明、清两代24位皇帝的皇宫。现指位于北京的故宫博物院。位于北京市中心，是无与伦比的古代建筑杰作，也是世界现存最大、最完整的木质结构的古建筑群。
故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。
故宫的建筑沿着一条南北向中轴线排列并向两旁展开，南北取直，左右对称。依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分，以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。
外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，其中三大殿中的"太和殿”俗称“金銮殿”，是皇帝举行朝会 的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、举行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所;西有武英殿、内务府等建筑。建筑造型宏伟壮丽，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上。
内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年乾隆皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。庭院深邃，建筑紧凑，自成一体，秩序井然。
颐和园是我国现存规模最大、保存最完整的皇家园林，中国四大名园(另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园)之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。
颐和园整个园林以万寿山上高达41米的佛香阁为中心，根据不同地点和地形，配置了殿、堂、楼、阁、廊、亭等精致的'建筑。山脚下一条长达728米的长廊，犹如一条彩虹把多种多样的建筑物以及青山、碧波连缀在一起。构思巧妙，在世界园林艺术史上堪称罕见
第四天，我们上午参观了地铁7号线广安门内站，下午参观了北京南站
该工程由菜市口开始延伸到广安门内，此区间岩层多，施工难度历史罕见。7号线共23公里，设21站，一般隧道直径6米，最大处12米，其中下部还有1米的水。技术人员向我们详细讲解了TBM盾构施工技术，盾构的原理、发展。我第一次知道了地铁建设常用的方法为：明挖法、矿山法和掘进机法。明挖法成本低，但占用道路时间长，空地要求大。矿山法对交通无影响，但成本高、风险大。盾构法属于掘进机法。
用盾构机进行施工节省人力、自动化程度高，施工速度快，一次成洞，不受气候影响，开挖时可控制底面沉降，减少对地面建筑物的影响，在水下开挖不影响水面交通，隧洞线较长埋深较大情况下，用盾构机施工更经济合理。我们参观的挖掘形式为机械切削式。
北京南站是我国目前最大的客运站，被称为“亚洲第一站”，地上两层，地下三层南站建筑形态为椭圆形，主题为钢结构，雨棚钢结构采用3A形塔架支撑体系。南站还突出环保节能理念，屋顶设太阳能电池板，解决车站用电问题;冬季从午睡取热供暖，夏季排热制冷。
第五天，我们参观了T2航站楼
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。
龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心(GTC)，俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。
龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。在T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真;国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸;二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区;T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林;国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。
3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源;T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室;玩具、动画片一应俱全的儿童活动区;环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境;无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。
三、实习心得
紧张而充实的实习结束了。在这段时间我收获颇丰!我的眼界得到开阔，我的意志得到磨练，我的知识得到丰富。此外，这次实习还让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我坚信，通过这段时间的学习，我所收获的实践经验将终生受益!
感谢实习中辛勤付出的老师们!
工程认知实习报告7
一、实习时间和地点：
1.20xx年8月29日星期一，陕西理工学院南区，实验楼;
2.20xx年8月30日星期二，汉江新城和天河望江郡，住宅楼;
3.20xx年8月31日星期三，汉中职业技术学院新校区;
4.20xx年9月1 日星期四，陕西理工学院北区，工业厂房;
5.20xx年9月2 日星期五，汉中市世纪阳光商场。
二、实习目的：
走进施工现场，亲身感受建筑工地的氛围，把理论和实践相结合，为以后进一步实习和工作打基础。
三、实习认识感受和学到的知识建筑设计原则：
根据任务书的要求，综合运用所学的理论知识，遵循有关的设计规范，满足有关功能要求，详细收集有关资料，使设计能够满足相关的使用功能。
我们土木工程专业学生进行了为期一周的认识实习，主要是参观施工现场，先后参观了实验楼、住宅楼、综合楼、工业厂房以及商场。
星期一上午参观了我们学校南区实验楼的施工现场，共十三层之高。我们到达集合地点后，头上都戴着工程帽;同时施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场;由此可见在建筑施工当中首先要注意的就是安全问题!同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习是提前经过他们同意的!
进到施工区，我们一眼就看到了科技楼的结构主体，当时结构主体给我的感觉就是不像建筑和不好看。这个可能是因为它和我所看到的过的已经建好并投入使用的楼不同。主体前面有个很大的场地，是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是钢筋。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间等信息。
我们跟着老师上了楼，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。在承重柱的.四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路上去，我们看到上面几层楼板的支架还没有拆，这些支架是用钢管和模板组成的，钢管很密，可见要承受完全没有强度的混凝土板和梁需要很大的支撑力。 上到第十三层，我观察了其中的几条梁和柱，就像老师说的：梁的下部是首力筋，主梁有九条，次梁有六条;上不是架立筋，主梁和次梁也不同;受力筋和架力筋之间用箍筋绑扎。柱子不一样，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路;架力筋在上方，也是纵横两路放着。摆好的钢筋要用铁丝绑扎好，为了保证面筋不被踩低下去，还要用马蹄筋将其抬高……我们已感受到了浓厚的建筑氛围。
星期二上午我们参观了汉江新城和天河望江郡，主要是住宅楼。我们先后参观了住宅楼的基础、墙体、柱子、楼板层、楼梯、屋顶以及门窗等部分，也重新巩固了一下它们的作用。当然，阳台、供水供电设备以及各种预留缝，还有抗震墙等我们都做了详细的了解。
以前总是对建筑工地的塔吊充满许多疑问，特别是塔吊是如何升降的等问题。塔吊是工地上一种常用的起重设备，主要用的是杠杆原理。通过老师的讲解和查资料，我对塔吊的升降原理有了充分的了解：塔吊塔身是模块化设计，由多个长方形塔身钢架连接而成，在塔柱里面装有一个油压千斤顶，想要升高塔身就用千斤顶，然后升高，将塔柱伸长，再用自身的吊臂吊起一段柱身放进去，再缩起千斤顶，就这样往塔身下放一个模块。塔吊的横杆也就是起重臂是固定在有转盘的大套筒中，而塔吊的基座相当于一个小套筒，大套筒在小套筒中的滑升，随着施工高度的增加而增加小套筒的连接件，随之将大套筒滑升至施工高度。降落过程也类同于此，大套筒向下滑落一节，小套筒就拆除一节，并用大套筒的起重臂将其降落。
通过老师的讲解和相关资料，对混凝土的养护也有了更多的了解。混凝土养护：为了保证已浇筑好的混凝土在规定的龄期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩裂缝，必须认真做好养护工作。针对本工程的特点，对不同的部位选用如下的养护方法：
首先，对于梁板等水平构件采用覆盖浇水养护。在平均气温高于+5℃的自然条件下，用覆盖材料对混凝土表面加以在覆盖并浇水养护，使混凝土在一定时间内保持水化作用所需要的适当温度和湿度条件。应符合下列规定：
①覆盖浇水养护在混凝土浇筑完毕后的12h以内进行。
②浇水养护时间内，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等拌制的混凝土，不得少于7d.③浇水次数根据能够保持混凝土处于湿润的状态来决定。
④混凝土的养护用水与拌制水相同。
⑤当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
其次，对于混凝土柱采用薄膜布养护。采用不透水、气的薄膜布养护，用薄膜布把柱表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。
工程认知实习报告8
第一章：绪言
（1）实习地区的交通位置和自然地理状况。
xx山自然地理概况：xx山山势主体呈现为中细蜂腰形。腰部为岩浆侵入的火成岩、变质岩构造，即属于太白、华阳岩基组成的xx主体东xx位于xx板块与xx板块之间的拼合带———xx造山带的东段。该区构造岩浆活动强烈。xx山区的岩石大部分为玄武岩和花岗岩等火成岩，同时又有少数的沉积岩和变质岩。其褶皱形态多样断层形式多样其中南坡严重北坡稍好。其中的植被多为温带落叶及阔叶林。
（2）实习任务。
①掌握野外观察，描述岩石的一般方法，观察描述实习区域常见岩石的物质组成，结构，构造特点。
②观察xx山地貌及地理现象：河流山体特征。
③观察岩层产状要素，褶皱和节理。
④使用地质罗盘测岩层产状。
（3）实习目的.。
通过野外实习，一方面使我们获得实习区基本地理现象的感性认识。另一方面，使我们在野外工作方法和技能方面受到初步训练，培养和提高我们观察分析野外地理现象的特点。
（4）实习工具：
铁锤、地质罗盘、放大镜。
（5）实习要求。
认真观察地理现象，实习期间大胆细心。合理使用测量仪器，要有科学严谨的实习精神。野外注意安全，进入山区注意防火事宜。
（6）实习地点：xx省xx市x境内xx山，
第二章：岩石
xx山由于是火山喷发而形成的，所以那里的岩石多以火成岩为主，其中白色花岗最常见，也有肉红色的花岗岩，xx山区的岩石主要为玄武岩和花岗岩等火成岩。其中玄武岩是典型的喷出岩多呈黑色风化面黄褐色或灰绿色。细粒或隐晶结构呈斑状结构并长有气孔、杏仁等构造。火成岩根据其化学成分及矿物成分排列，分为超基性岩、基性岩、中性岩和酸性岩；根据岩石产状，分为深成岩、浅成岩和喷出岩。花岗岩是分布最广的深成岩类，也是酸性岩，主要由钾长石、富钠斜长石、石英组成，并含少量黑云母或角闪石。花岗岩是分布最广的深成岩类，也是酸性岩，主要由钾长石、富钠斜长石、石英组成，并含少量黑云母或角闪石。
第三章：构造
实习地区构造概况：xx山在大一级地质构造中属于xx构造带，进一步划分属于东xx地质构造带。
xx山隶属于xx山系，是由于渭河地带地壳下陷同时又由于上古时期形成古地台时的加里东运动、海西运动、以及印支运动等，其中海西运动的影响之为明显：在晚古生代末期伴随着广泛的岩浆侵入活动xx及其周围山脉相继隆起。xx山山体呈现为中细蜂腰形。腰部为岩浆侵入的火成岩、变质岩构造，xx山区域内地质构造较为复杂，断层构成复杂，背斜较易观察，向斜成山不明显。岩层层理较清晰。岩石表面风华严重，节理较为明显。
工程认知实习报告9
一、前言
实训是在实践中强化专业能力，提高专业素质的训练。是学生深化、拓宽、全面训练建筑施工等相关课程内容的重要阶段。建筑实训实习无疑是建筑工程技术专业学生完成教学计划，提高自身知识、能力和素质，为后续课程教学奠定必要基础的关键实践教学环节。通过建筑培训的实践学习，我们有机会深入实践，了解社会。我们会接触到各种各样的人和事，锻炼自己区别于社会适应的能力；有助于我们将本书学到的理论知识与生产实践相结合，开阔视野；学习施工现场的生产和管理知识，可以提高我们综合分析和解决问题、组织管理和社交的能力；从实习开始，就要把实习和就业联系起来，认识到社会人才市场竞争的激烈和残酷，从理论到实践不断充实自己。建筑行业是一个重视经验的行业，所以要有意识地积累实践，确立能充分发挥自己才能的职业目标，做好职业的基础岗位，把社会需求和个人的才能爱好有机结合起来，在实践中培养自己择业的竞争力，把今天的实践作为明天上岗的准备。
二、实习的目的
为了加强我们对建筑结构工程的理解，学校安排我们进行了为期一天的专业理解练习。这次实践不仅是工程管理专业教学计划中不可缺少的实践环节，也使我能够巩固和深刻理解需要接触和学习的理论知识，为以后的课程学习积累感性认识，也为以后的工作积累经验。
三、实习过程
这次实习为期一天，地点在河北联合大学迁安学院周边。12月27日上午，老师给我们开了一个认知实习动员会，讲解了关于实习现场的注意事项。12月31日，我们参观了学校东侧某工地的一些建筑，并前往田阳市参观学习。
四、实习内容：
现场指导老师——老师负责给我们讲解一些基坑支护处理的实用知识，后浇带的原理，筏板基础和独立基础一起使用的优点，塔吊在施工现场的布置，变形缝的分布以及注意事项。
老师给我们讲解了一些专业知识后，我们自己参观学习。在自访过程中，我向现场工作人员询问了后浇带的处理情况。筏板基础和独立基础的使用可以避免冲切的计算，从而降低工程的计算难度。施工现场塔吊的布置应避免死角，使每台塔吊的吊杆之间有交叉，避免出现四角。
参观结束后，张小姐先生向我们介绍了参观大楼电梯井的结构和防水注意事项。后来，他带我们参观了施工用钢筋，并向我们详细解释了钢筋在工程中的使用模式。
五、实习总结
实习结束，有必要总结一下。首先，通过一天的认知实习，我学到了很多实用知识。实践是检验真理的唯一标准。通过实践，我密切观察了整个建筑施工过程，学到了很多实际施工知识，这些知识我在学校里很少接触和关注，但也是非常重要的基础知识。
这种专业的理解实践让我意识到，实践是大学学习的第二课堂，也是大学生锻炼和成长的有效途径。大学生在成长过程中，要勤于实践，把所学的理论知识与实践相结合，在实践中不断学习，不断总结，逐步提高。而且这个认识练习主要是让我们对自己的专业有一个初步的了解。为以后学习专业知识打下基础。作为一个刚接触专业知识的大学生，在学习专业课之前直接接触到高深的专业知识是不科学的。所以学校带领我们开展这次实习活动，让我们从实践中获得对即将从事的这个专业的`感性认识，为以后专业课的学习打下坚实的基础。通过这次实习，我也对自己的专业有了更多的了解；也深刻认识到学习建筑工程技术需要严谨的态度和创新的思维，同时要借鉴别人的观点，更重要的是要联系实际，提高自己的技术水平和专业素质。虽然实习的时候对一些知识不是很了解，但是并没有压抑我的学习兴趣，反而让我在以后的学习中更加努力，奋进！
总之，我从这次实习中收获了很多。因为，实习的本质是毕业前的模拟练习，在即将走向社会，踏上工作岗位的时候，磨砺是非常重要的。我希望生命能由此得到延续，让我所学所想得到利用。我希望学校能开设更多这样的实践课程。而且实习顺利完成，取得了不错的效果。首先要感谢我们的领导导师，他们不仅在实习学习中向我们介绍了各种专业知识，我还要对老师们说：谢谢！
工程认知实习报告10
专业认知实习作为了解本专业的前景以及对本专业能够有个系统整体感知的认识，尤其是我们电子科学与技术专业，面对当今世界科技日新月异，我们有必要对该专业有个更加深层次的了解。为此，今年暑假，我们进行了为期一周的专业认知实习。
7月26号，在实习老师的带领下，我们首先参观了学校工程楼里面的通信中心，作为全院通信服务的cpu，承担着全院所有的固定电话通话的任务。走进机房，面对着一个个的柜子箱，听着讲解员的解释，我们知道这些交换机是对全院的电话进行通话切换等任务。这些花绿的导线连接着，如果一旦出现问题，直接影响着全院的通话。同时，在另外一间房间里面。存放着电源储存器，据管理人员介绍，一旦学校里面的电源中断，就可以采用这些储存的电源继续进行供电。看似乎这些很不起眼，但之余学校教学正常进行起着不可替代的作用。
第二天上午，我们在学校里的多媒体楼观看了专业录像，介绍该专业领域的最新进展以及未来发展方向。我们所观看的'是有美国加州学伯克利分校的老师介绍的关于计算机方面最新发展动态。从计算机发展简史一直到internet技术，特别是西方计算机发展的技术，让我们更深层次来来了解我们该专业方向的深度、我们自身技术的差距。整个影片看下来，让我们受益匪浅。
7月29日上午，我们走出校门来到联合学城附近的河北网迅电脑培训基地。当天上午，我们首先参观了该基地里的所有基本硬件设施，并详细听取了老师们的介绍。授课完以后，我们开始自己动手组装局域网，从布线开始，安装接头，一直到最终把端线接到交换机上面，我们几个人互相配合，老师在旁边指导，一直到我们所安装的局域网正常宣示安装成功。其间我们所经历的茫然不好用语言来表达，但是经过我们家的努力，我们成功了。这令我感触颇多，毕竟这是我们次真正意义上开始自己动手操作。接下来，我们来到了光纤通信技术工作实验台，老师给我们作关于光纤通信的优缺点，诚然，光纤通信作为二十一世纪最具有发展潜力的技术之一，其传输速度和传输效率是一个公认的优点。但当我们把它放置于手上，一不小心就碎了，所以其易碎性是不容忽视的，特别在野外工地上，弄断光纤是很正常的。为此，老师使用仪器给我们演示了光纤焊接技术，每一步都得极其小心，马虎不得，以免昂贵的仪器被损坏。当两根断裂的光纤在我们手中变成了一根时，我们家都无比自豪。接触过电子通信方向的人都知道，未来几年，光纤通信的发展必将成为一种趋势。所以，对光纤技术的了解，务必对我们以后的工作有着极的作用。
当天下午，我们还听取了其余老师关于计算机网络的知识以及有关操作系统的介绍。然后在老师的指导下，我们在服务器上自己安装了windows serve XX操作系统。随着桌面上显示“您的操作系统安装已经成功……”时，我们替自己的付出感到由衷的高兴……
很快，为期一周的专业认知实习结束了。在这次实习中，我们收获颇多。很多我们是不能用语言来加以描述的，比如对计算机的认识，我们以前仅仅局限于课本上生硬的介绍，特别是对于网络方面，我们仅仅会使用浏览一些网页，真正要让自己去安装网络时，谁能保证你胜任？所以，经过实习，起码在我们将来走进工作岗位以后，面对身边的电脑，我们不会陌生；面对同事侃光纤通讯技术，我们摇头；当上司让我们安装一个操作系统时，我们汗颜……时间虽然短暂，但对我们的影响是毕生的。
工程认知实习报告11
单位：
班级：
班
姓名：
xxx
学号：
xxxxxxxx
实习时间：
20xx年10月30日
实习地点：
卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段
实习内容：
20xx年10月30日，我随第三小组的全体同学进行了土木工程桥梁工程方向的认知实习，地点是卢沟桥及其周边桥梁，城铁十三号线西直门到大钟寺段，在老师的耐心讲解和我们的实地参观后，对桥梁工程有了概念和感官上的大体认识。既在卢沟桥的古迹上感受了历史厚重的责任感，也在参观周边正在热火朝天地施工中的现代化大桥中感受到了社会主义高速发展的浪潮。本文将大致介绍本次实习所了解的桥梁施工知识以及自己对桥梁的理解和感受。
本次参观实习的目的如下：
1、实际观察各种桥梁，初步认识并了解桥的结构；
2、通过自己实地的观察和记录，了解有关桥梁的知识。
一、卢沟桥及附近的桥梁的认识实习第一观察点：
卢沟桥
卢沟桥本身现在已经成为了一个景点，基本失去了传统的通行功能，因此我们并没有具体讲述卢沟桥的构造，只是参观了一下，现在看到的卢沟桥并也不是以前的卢沟桥，而是经过人们的重新翻修扩建来的。
上面右图即为卢沟桥的旧桥面，可以看出和重新修建后的桥面的不同。
第二观察点：卢沟桥周边铁路桥梁
走过了卢沟桥之后，就来到了其附近的一条铁轨，这里有铁路交通，然后老师带领我们进行了对这类桥梁的认识实习。这座桥梁的使用时间应该比较长了，是京石线的一段。桥梁上用的是枕木，减小对桥墩的荷载，钢结构使其稳定性大大增加，减轻了荷载，施工和更加简易，安全性能得到保证。虽然噪声有所增大，但是由于是在郊外，影响并不是很大。
注意到桥梁与桥墩连接处的支座，原先我们都不明白为什么要加上一个支座连接，老师讲解后才知道是使受力几乎为点受力，使之更接近理论模型，便于计算分析。
第三观察点：
在卢沟桥附近正在修建的两座桥梁。两座桥的桥墩采用了不同的结构。一个是圆柱形桥墩，另一个是“V”字形桥墩。“V”字形桥墩节约材料，结构稳固，造型独特新颖，因为V字形的构造使得桥梁的跨度大大减小，相应的建造材料等等会得到节省。圆柱形桥墩传统，支撑作用强大，便于建造施工。
V字形桥墩高速公路桥
第四观察点：
之后我们又去遥看了两条正在施工中的高架桥，正好的跨线的区段，老师也借此机会向我们讲解了桥梁的分类和施工过程。
施工中的高架桥
一、桥梁类型
桥梁根据其用途、所用材料和力学特性可划分为多种类型。 1、按用途分类
铁路桥：在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁。铁路桥梁荷载大，冲击力大，行车密度大，要求能抵抗自然灾害的标准高，特别是结构要求有一定的竖向横向刚度和动力性能。随着技术的发展进步，多跨连续梁桥、斜腿刚构桥、柔性拱刚性桁梁桥、栓焊梁桥、平弯桥、双薄壁墩桥、高墩V形支撑桥、斜拉桥、钢拱桥等等科技含量很高的铁路桥，都已经出现在了我国的大江大河上。
公路桥：供公路通行的桥梁；
其它类型桥梁：公铁两用桥、人行桥、输水渡槽、管线桥等。 2、按跨越障碍物分类：
跨河（谷）桥：跨越河流（或山谷）的桥梁；
高架桥：为保留线路通过地段的空间或少占耕地，常常不修路堤而以桥梁通过，称这种桥为高架桥，也称作旱桥或栈桥；
跨线桥：跨越铁路或公路的桥梁，称作为跨线桥或立交桥。 3、按所用材料分类：
按上部结构所使用的材料，桥梁分为钢桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、石桥、木桥。 4、按受力情况分类：
梁式桥：在竖直荷载作用下，支座只产生竖向反力的.桥。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成
的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。梁桥以梁截面的内弯矩抵抗竖向荷载，因此除悬臂梁桥外，梁桥的跨越能力有限。
拱桥：作为主要承重结构的主拱将大部分竖向荷载转换为拱截面的压力，拱脚不仅有竖向反力，还有巨大的水平反力，无铰拱还有支撑弯矩。如右图。
刚架桥：显著特点是桥梁和墩台刚性连接成整体，在竖向荷载作用下和拱一样，有竖向反力和水平反力，无铰刚架还有支撑弯矩，其中有门形刚架、斜腿刚架桥。
悬索桥：由桥塔、主缆、锚锭、吊索、加劲梁等主要受力构件组成的组合体系桥。与梁桥不同，悬索桥的桥塔和主缆是主要承重结构，加劲梁主要提供桥梁横向刚度、抗扭刚度和路面，作用于加劲梁的路面荷载及加劲梁自重通过吊索由主缆承受。
斜拉桥：由桥塔、斜拉索和梁部结构组成的组合体系桥。作用于梁部结构的荷载由梁体和斜拉索提供的垂直分力共同承受。
著名的斜拉桥-----八一大桥
5、按桥长分类：
桥梁根据其总长度（台尾至台尾间距离）分为特大桥、大桥、中桥和小桥，铁路桥的划分如下：
特大桥L>1000 L0>150大桥100
二、桥梁的组成及主要技术指标1、梁桥组成
一般梁式桥由梁部结构（桥跨结构）、下部结构（桥墩、桥台、桥台锥体）和基础组成；拱桥的主要组成部分是承重拱；悬索桥和斜拉桥属于组合体系桥，桥塔和钢索（对悬索桥是主缆，对斜拉桥是斜拉索）是桥梁的重要承重结构。 2、主要技术指标
（1）桥全长：桥梁是指桥台挡碴前墙之间的长度；拱桥是指拱上侧墙与桥台侧墙的两伸缩缝外墙之间的长度；刚架桥是指刚架顺跨度方向外侧间的长度。
（2）梁跨度：一孔梁支座中心之间的距离，是梁桥最重要的技术指标。
（3）孔数：桥墩之间或桥墩与桥台之间的桥跨称为一孔，设一座桥的墩台总数为n，则一座桥的孔数为n-1。
（4）墩高：桥墩基顶至支座铰中心的垂直距离，是影响桥墩设计的重要技术指标。
三、桥梁上部结构
1、上部结构的结构类型：（梁、拱、刚架、斜拉、悬索）
2、梁的截面形式及主要尺寸：（板式、T形、箱形、工字形等）
3、主要受力钢筋的类型及布置形式：主要受力钢筋有主筋、斜筋（弯筋）、箍筋等；钢筋种类有圆钢筋、变形钢筋、钢丝、钢铰线等。布置形式分直线、曲线和折线等。
四、桥梁下部结构
1、桥墩类型：按墩身截面形式：矩形墩、圆形墩、圆端形墩、空心截面墩；
按墩身结构形式：单柱式、双柱式、排架式。
2、桥台类型：根据结构形式分为：U形桥台、T形桥台、耳墙式桥台、埋式桥台。
3、墩台材料：石砌、混凝土、钢筋混凝土、钢管混凝土。
4、墩台顶帽：墩台顶部支撑桥跨结构的部分。因承受和传递桥跨结构传来的强大作用，须用不低于200号的混凝土浇筑，厚度不小于40cm，一般配有钢筋，并设置配筋的支撑垫石承托支座。顶帽上设有排水坡以免积水，周围还设有突出墩（台）身10～20cm的飞檐，使雨水不直接流泻于墩（台）身表面，也较美观。 5、墩台托盘：墩台顶帽与墩台身之间的盘状过渡段。因顶帽横向尺寸一般决定于架梁和养护的要求而大于受力需要，为缩小墩（台）身横向尺寸，以节省工程数量，且能合理传递荷载，故在顶帽和墩（台）身间插入托盘过渡。
五、桥梁基础类型
1、明挖基础：又称扩大基础或直接基础，适用于地基土承载力较高的场合。 2、桩基础：桩基础靠桩身与地基土之间的摩擦力及桩头的承压力平衡竖向荷载，是应用极为广泛的基础类型。根据桩的成形和施工方法，桩基础分为打入桩和灌注桩。
打入桩：预制桩身，用打桩机强行打入地下；
灌注桩：在地基土中挖孔或钻孔后，现场灌注桩身，分别称为挖孔桩、钻孔桩。
3、沉井基础：将上下开口、下端有刃脚的预制井筒立于基础位置，用抓斗或吸泥机清除井内土砂，使井筒不断下沉。随井筒下沉，上面不断接长井筒。下沉至设计标高后用混凝土封底，在井中填充砂石或贫混凝土，顶部加井盖形成沉井基础。
六、桥梁支座
根据使用材料分类：普通钢支座和橡胶支座，每种支座又分多种类型；
根据支撑图式分类：固定支座（允许转动），活动支座（允许转动和纵向位移）
二、城铁十三号线西直门到大钟寺段的认识实习
回到西直门后我们就地学习了每天抬头就能看见的城铁十三号线。这是一个高架的线路，从凯德大厦穿出，一路沿着河，和交大东路平行前往金五星。
第一观察点：城铁西直门站
城铁13号线从车站穿出
我们看到梁底有三个绿色的减震消音支座。这回事因为在城区的话必须考虑震动和噪音的影响。并且需要有专门的排水管道，这是在郊区桥梁上没有的。
第二观察点：桥墩
桥墩分轻型式桥墩和重力式桥墩两大类重力式桥墩：
一般为采用混凝土或石砌的实体结构。墩身上设墩帽，下接基础。它的特点是充分利用圬工材料的抗压性能，借自身的较大截面尺寸和重量承受竖直方向和水平方向的外力，具有坚固耐久，施工简易，取材方便，节约钢材等优点。缺点是圬工量大，外形粗大笨重，减少桥下有效孔径，增大地基负荷；当桥墩较高，地基承载力较低时尤为不利。重力式桥墩多采用简单的流线型截面形状，如圆端
墩、尖端墩、圆角形墩等，以便桥下水流顺畅地绕过桥墩，减少阻水及墩旁冲刷。当水流方向变化不定或与桥梁斜交时，宜采用圆形墩。对受流冰影响的桥墩，应在上游端设破冰棱。非城市的旱桥及不受水流影响的桥墩，则宜采用便于施工的矩形截面。轻型桥墩
轻型桥墩：
针对重力式桥墩的缺点而出现的桥墩,具有外形轻盈美观，圬工量少，可减轻地基负荷，节省基础工程，便于用拼装结构或用滑升模板施工，有利于加速施工进度，提高劳动生产率等优点，目前正得到迅速发展。实现轻型桥墩的主要途径为：改用强度较高的材料，改变桥墩的结构形式和桥墩受力情况。①空心桥墩。外形似重力式桥墩，但它是中空的薄壁墩。可采用钢筋混凝土现浇或为预应力混凝土拼装结构，较适用于高桥墩。联邦德国修建的奥地利欧罗巴桥墩高146米,壁厚仅35～55厘米。②构架式桥墩。以桁架、刚架为主体的轻型桥墩。如铁路桥采用的钢塔架墩,常与明桥面钢梁配合使用,有全桥轻巧，对地基要求低,墩高适应范围大的特点。在城市、公路桥上常采用X形、Y形、V形等刚架式桥墩，外形优美，结构新颖。这类桥墩并有减小上部结构计算跨度的优点；但结构受力较为复杂，在设计中应予以注意。③薄壁桥墩。多为采用滑模施工的钢筋混凝土
结构。因薄壁墩顺桥方向的尺寸纤细，受纵向水平力时易产生挠曲变形，故又称柔性桥墩。利用桥跨结构将若干个柔性桥墩顶和邻近的刚性桥墩（台）顶以铰或固结相连，形成多跨超静定结构，可使全桥纵向水平力主要由刚性桥墩（台）承担，极大地改善了柔性墩的受力情况，是近年来发展起来的一种墩台新体系。④桩柱式桥墩。为桩式、双柱式、单柱式桥墩的统称。多采用就地灌筑钢筋混凝土建造，也有采用预制构件拼装，或将打入桩组成排架式墩的。在桩式或双柱墩中，桩（柱）的长细比较大时，也具有上述薄壁桥墩的特点，是柔性桥墩的另一种结构形式。
第三观察点：
一座形似拱桥的梁桥，桥位于护城河上面，造型颇具中国风，这种结构节约材料，美观，耐用，给城市增添了一点情调，也体现了设计者的用心。
第四观察点：
13号线的地铁桥也是连续梁桥，桥梁采用的是直线设计，板支梁结构。并且在桥柱与桥梁连接的地方采用了橡胶支座来连接。橡胶支座的作用有两个，一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩；另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。从图中我们可以看到，轻轨桥采用了板式橡胶支座。板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有中够的竖向刚度友承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩迨台；有良好的弹性以适应梁端的转动；
有较大的剪切变形以满足止部构造的水平位移；具有构造简单、安全方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的型号、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来确定。板式橡胶支座应尽量水平安装,当必需倾斜安装时,最大纵坡应≤2 %。
支座处添加的橡胶片有减震功能
而位于轻轨桥旁边的铁路桥采用的是四跨连续钢构结构，因而没有支座，桥梁河桥住是浇注在一起的。主要承重结构采用刚构的桥梁。连续钢结构桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。但与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比，多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低等优点
我们还继续参观里其他一些结构。
跨线时的变截面梁
进大钟寺站的线路周围都有隔音墙
总结：
从上面这些设计可以看出，在设计桥梁时，设计师会尽量采取简单经济而又合理的设计方案在保证桥梁坚固耐用的前提下减少人力物力的输出，但是在城市内设计的时候，更重要的则是将对周围居民的影响降到最低，这也体现了以人为本的原则。
本次实习过程中，有辛苦也有收获，老师详细的讲解更让我受益匪浅。对于基本的建筑结构施工概念和问题有了比较深入和亲身的认识和体验，增长了自己的发现问题、分析问题的能力。对桥梁结构情况有了一定了解。不仅提高了专业知识水平，也培养了对专业的学习兴趣，更重要的是意识到了木工程是一项关乎民生的工程，它覆盖的领域涉及到了我们的生活各个角落，而土木工程设施的安全性和稳定性更是一个国家国民生活安居乐业的保证。作为一名土建人，我们必须拥有更高的责任感和更加严谨的工程作风。
工程认知实习报告12
一、单位情况介绍
在我国，只要提起优质磷矿资源，人们首先想到的可能就是贵州。贵州开阳与云南昆阳、湖北襄阳齐称为"三阳开泰"。"三阳"中，当属开阳磷矿资源质优量大。开阳也因此有"中国磷都"之美称。盛名之下，有实可符。目前，贵州探明磷矿储量26.87亿吨，占全国总量的43％。其中一级品富矿储量5.27亿吨，占全国富磷矿储量的45％。同时，贵州磷矿平均品位为22.14％，比全国磷矿平均品位高出6个百分点。
贵州开磷（集团）有限责任公司前身为贵州开阳磷矿，成立于1958年10月，是国家在第二个五年计划期间建设的全国三大磷矿石生产基地之一。“三阳开泰”之首的开阳县地处黔中腹地，距省城贵阳80余公里。开阳磷矿区位于贵州省开阳县金中镇境内，属黔中乌江流域经济开发区。矿区南北长15公里，东西宽5公里，矿区面积约85平方公里。开磷矿区磷矿资源储量大、品位高、有害杂质少、重金属元素镉含量低， P2O5平均含量33.67%，其中含量在32%以上的富磷矿储量占全国总储量的78%，是目前国内唯一不经选矿就可直接生产高浓度磷复肥的重要原料基地，是理想的湿法制肥原料和生产无公害绿色磷化工产品的优质原料。开阳磷矿资源丰富，是全国三大磷矿产区之一，已探明磷资源总量为6.68亿吨，P2O5含量高于32%的磷矿占全国储量的78%。“十一五”以来，开阳县依托磷资源开采黄磷、磷肥等传统产业，重点发展具有资源优势和产业基础的磷深加工产业，“三废”综合利用、建材等一批带动产业发展的重大项目，“十一五”期间，累计建成投产磷肥、氢钙、“三废”利用等方面的10个重大项目1985年前这里只有开磷一家国有大矿，也就是现在的贵州开磷有限责任公司，它是国家重点投资建设的三大磷矿石生产基地之一。
开磷矿业经过半个多世纪的发展，坚持采矿工艺技术创新，新世纪以来坚持不懈地推进现代化矿山建设，矿山生产技术及装备达到国内一流、世界先进水平。“锚杆护顶分段空场采矿法”和“磷化工全废料自胶凝充填采矿技术”分别获得国家科技进步一等奖和二等奖。矿山生产能力大幅度提升，已具备500万/年生产能力，已发展成为我国生产规模最大的磷矿石地下开采化学矿山，为开磷的可持续发展奠定了坚实基础，为我国磷化工产业的发展作出了突出贡献。
二、实习目的
初步了解并熟悉实习矿山的地质情况、开拓系统、采矿方法及其构成要素、采准巷道的布置与施工方法、回采工艺，了解矿山通风系统、提升运输系统、排水系统、各类井巷工程、采掘设备、矿山生产技术组织与管理、矿山技术经济指标、矿山急需解决的技术问题等。 同时，学习本专业方面的生产实践知识，要为下学期专业课学习打下坚实的基础。也让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，早些认识到我们将面临的工作问题，了解采矿专业毕业后要从事的工作。
三、实习内容
实习的前两天，指导老师在学院楼会议室以授课和播放视频的方式论述了采矿的基本知识，如煤矿地质知识、井田开拓的问题、开拓方式、巷道支护、立井开凿、矿井运输与提升等。虽然我们未曾学过这些非常专业的知识，有的还确实听不懂，但这是为大三学习专业课奠定了基础，至少能知道比较耳熟的专业名词。这两天的授课也许在大三上专业课是才能有更深的体会吧！
通过之前指导老师对采矿及相关知识的介绍和对开阳磷矿的简介，我们采矿工程102班所有同学怀着激动的心情和两位指导老师于今早8：00从花溪出发经过2个小时左右的车程来到了开阳磷矿马路坪矿段，该矿段位于开阳县金钟镇内。这次给我们讲解的人员是磷矿的矿长，他于1988年从贵州大学矿业学院毕业至今一直在此工作，有着丰富的实践经验，我们都亲切地称呼他“师兄”。我们下车后首先来到了调度室，一进门就被眼前的画面深深吸引了，只见七八位工作人员娴熟地用计算机远程控制井下作业各工序的机械设备，井下作业时的一举一动都清晰地反映在乐调度室的计算机屏幕上面。在下井之前，矿长给我们讲了入井纪律：
①在井下行走时相互间不要推推攘攘；
②不要单独随意走动；
③乘车下井时要注意车号，往返都要坐同一辆车，不能做错车；
④每辆车选出一个负责人，随时清点人数。
他同时告诫我们不要随便靠近和接触高压设备，因其电压可高达1100伏，在井下行走时不要慌张，遇到问题立即举手。之后，我们便分开乘坐两辆车沿螺旋式
斜坡道约十几分钟后来到一即将开采的矿房处，该处位于700米水平位置，分别于石门和脉内采准巷道连通，巷道底板岩层为砂岩，顶板为震旦纪灯影组白云岩，由于顶板岩层坚硬，稳定性高，绝大部分直接悬露于空气中，只在少数弱面处布置了铁丝网用于兜住将掉落的松散岩块。矿体厚度为6米左右，倾角为37度，属于沉积矿体，矿体与顶底板的界线清晰可见。矿体内布置的脉内巷道跨度高达60米，主要用于采矿；脉外巷道主要用于运输充填设备。整个矿体分南北两段进行开采，首先在矿体端部打切割中深孔，一次爆破范围达10米左右，形成自由面后用充填采矿法回采矿石，一步骤回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石内常含藻类化石，地质年代主要为震旦纪，原矿品位高达33%，不经过选矿便直接用于生产加工。充填体为井下采出的磷石膏，既集约了采矿成本，又保护了周围的生态环境。
参观完毕，我们来到了当地的职工餐厅，受到了热情的招待。就餐后，矿长为我们做了一个精彩的报告。之后，我们依依不舍得离开了开磷，回到了学校
今天的实习收获颇多，这是我们第一次下井，以前只能在书本上碰到的概念，如石门、顶板、斜坡道、采准巷道等在实际中得到了更清楚的认识！
四、实习结果
这次实习是我们第一次下井，对井下的.各种巷道、采矿工序等有了更深刻的认识。认识到了矿山开采不仅要努力完善采矿工艺、引进先进机械设备，更要重视矿产资源的综合利用和生态环境保护。开阳磷矿采用人工操作、计算机远程控制，引用先进机械设备进行井下作业。用磷石膏和废渣作为充填料，采用充填采矿方法回采矿石，既节约了采矿成本，又保护了周围的生态环境。
通过这次实习，我了解掌握了采矿的基本知识，初步理解采矿的专业知识，为大三进行专业课的顺利开展奠定了基础。
五、实习总结或体会
磷矿是指在经济上能被利用的磷酸盐类的总称，是一种重要的化工矿物原料。用它可以制取磷肥，也可以用来制造黄磷、磷酸、磷化物及其他磷酸盐类，以用于医药、食品、火柴、染料、制糖、陶瓷、国防等工业部门。磷矿在工业上的应用已有一百多年的历史。磷矿石按其成因不同，可分为磷灰石和磷块岩。磷灰石是指磷以晶质磷灰石形式出现在岩浆岩和变质岩中的磷矿石。磷块岩系指由外生作用形成、由隐晶质或显微隐晶质磷灰石及其他脉石矿物组成的堆积体。 自然界中已知的含磷矿物大约有120多种，分布广泛。但是按其质和量都能达到可以开采利用的含磷矿物则不过几种。在工业上作为提取磷的主要含磷矿物是磷灰石，其次有硫磷铝锶石、鸟粪石和蓝铁石等。自然界中磷元素约有95%集中在磷灰石中。
开阳磷矿马路坪矿区内出露地层主要为震旦系与寒武系。含磷岩系陡山沱组的下部为陆源碎屑沉积，岩性主要为细粗粒粘土质石英砂岩及粘土质粉砂岩；上部主要由致密状磷块岩(或叠层状石藻磷块岩)及页岩、含锰硅质白云岩等组成。 矿体范围为85平方公里，零水平一上地质储量为7.4亿多吨，总的地质储量达10多亿吨。矿层结构简单，呈单一层状产出，一般无夹层，但有时见薄层页岩夹层，矿层上部偶见有白云岩透镜体。矿层一般厚4～7 m，最厚达15 m，向深部有变薄的趋势。矿石具粒状、假鲕状、凝胶状结构，粒径0.1～1 mm。主要呈致密块状结构，其中叠层石构造极为发育，常见有柱状、锥状及管状藻体。矿石矿物以胶磷矿为主，少量纤维状磷灰石。脉石矿物有水云母、石英、白云石、方解石、黄铁矿等，时见海绿石、绿泥石。
开阳磷矿马路坪矿段年产量为85万吨，掘进总长度为1万米。总员工数为160人，其中从事采掘工作的有60人。从凿岩→打孔→装药→起爆→搬运矿石几乎全实现了机械化、自动化。生产技术水平在全国非煤矿山中处于最前沿，于20xx年获得国家科技进步二等奖。井下生产作业的各工序已几乎实现了自动化和机械化，通过调度室进行操控。调度室主要功能有:
①调度功能，通过视频进行监控和了解井下情况；
②远程人工操控和计算机控制；
③管控一体化，井下生产信息通过系统汇入监控室，便于管理和控制；
④生产信息报样，用计算机进行处理。马路坪矿段的矿床属于沉积矿床，矿体平均厚度为6米左右，倾角为37～0
390，取平均值380。巷道顶板为震旦纪灯影组白云岩，底板为南沱组砂岩，砂岩内常含水。井下主要开拓巷道采用螺旋式斜坡道的布置形式，采矿方法为充填采矿法，先一翼充填后另一翼在进行充填，用井下采出没有多大价值的磷石膏和废渣作为充填料，随着回采工作面的推进，一步骤进行回采，不留矿柱，回采率高达100%。采出矿石品位高达33%，不经过选矿便直接用于生产加工。由于顶底板岩层比较坚硬，许多巷道不必进行支护，成为“裸巷”，在软弱岩层处采用锚杆进行支护。斜坡道断面采用“三心拱”，这样能承受更大的挤压能力，利用空间也更大。脉外巷道同样采用“三心拱”，脉内采用异形巷道，切割槽为采用倒梯形。井下作业从凿岩→支护→爆破→铲装等一系列作业全用人工操作，实现了机械化和智能化。用凿岩装备打2.5～3.0米浅孔和20～30米得深孔，支护采用锚网台车打上支护网（铁丝网），用诺贝尔装药台车进行爆破，铲装台车进行铲装工序一铲能装10吨，采出矿石用皮带运输到地表。
井下采出的磷矿石通过皮带运输到地表，振动放矿经破碎后形成矿砂，再经皮带运输磨矿后形成矿粉，进口的硫磺在300℃高温和380伏高压下呈现出液态，萃取液态的硫酸与磷矿粉反应生成磷酸，磷酸再与从息烽进口的氨气反应生成磷酸一铵、磷酸二铵，副产品有氟硅酸钠，属于剧毒物质。磷酸一铵的年产量为40万吨，磷酸二铵的年产量为120万吨，产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。我们在现场看到磷酸二铵从包装入袋到有序堆放的一系列工序完全实现了机械化、自动化，大大提高了生产效率。产出的磷酸二铵粒度均匀、圆润，呈半透明状磷矿的另一条生产线为：原矿经磨矿和加水后形成矿浆，矿浆经管道运输到其他地方，经加药浓缩后形成一系列产品。
生产出来的磷肥从包装到堆放几乎权全实现了机械化和自动化。磷肥包装分为1至5号包装楼，生产工艺完全一样。包装线采用自动化包装系统进行，包装工业流程为：加工好的磷肥产品通过皮带运输到仓库，通过锥形式的漏斗口下放到包装袋，然后用自动计量系统计量至50kg，再用自动包装机器进行包装，包装好的肥料通过机器进行自动堆放（如图所示）。一条包装线一年可以包装10多万吨肥料。包装好的磷肥用集装箱通过火车运输到码头。产出的磷酸磷肥粒度均匀、圆润，呈半透明状。产品供不应求，广泛销售到印度、伊朗、东南亚等各地。
工程认知实习报告13
一、实习目的：
为了了解通信工程专业的主业知识，提高对实验器材的认识和加强对通信相关知识的了解，为以后对本专业课的学习有更好的帮助。通过近一周的实习，我学到了许多的东西，接触了很多新鲜的事物，也对我将来的学习有很大的帮助。通过这次的认识实习，丰富本人专业方面的知识，增强了本人的观察能力，开阔了视野，并使我对以后的工作有了定性的认识，真是让我收获颇多。现将认识实习的内容、实习收获以及感想和建议方面做以总结。
二、认识实习的内容：
准备工作：实习的第一天，我们听了黄飞江老师的讲座，黄老师详细的说明了实习时的注意事项和这几天实习的统一安排，以及给我们放映了一段关于通信发展的视屏，希望通过这次实习使我们对本专业有一个基本的了解。
1、长沙大学通信基础实验室：实习期间，我们参观了通信的各种实验室，有通信原理实验室、DSP实验室、计算机网络实验室等等。在参观这些实验室的过程中，我们接触了许多的实验器材，虽然我对这些东西并没有多大的认识但对以后的专业学习中的实验还是有一定的帮助的。我相信在以后的学习中，这些实验室将对我们有很大的帮助，它们将成为我们学好这门专业的最有力的助手，也是提高我们动手能力和实践能力的最好帮手。在实验室的参观中，我认识许多高科技的产品，这是除了实验器材之外的。
映像最深的是IP电话，它在我国出现得很少，以前也只有在美国大片上才看得到，现在确确实实看到实物是一件很兴奋的事情。其次我也看到了交换机、路由器等较贵重的通信机器。这些实验室的物品大多是斯路科和华为提供的，最值得一提的是我们专业是有斯科认证的网络学院，实验室都是非常新的，这些实验室可同时容纳30多人上机操作。学院提供华为、斯科的认证服务，通过认证考试者，可获得相应级别的网络工程师证书。这可以说是我们学院的一大优势吧!
2、优秀学长的学习体会介绍：实习期间我也听了学长们的学习体会，对自己的帮助很大。学长们的演说非常的精彩，让我对大学学习和生活有了更深一步的了解，对专业有了更多的兴趣。对我如何去过好大学的四年有很大的帮助，。他们是我们学院的优秀学生，他们在学习和生活方面都有很强的能力，在他们的介绍中我知道了英语和数学对于我们专业来说是非常重要的。
他们也告诉我们大学的学习靠积极主动，靠脚踏实地，坚持不挂科，不掉队是不行的，自己的目标要高一点，这样才会有更多的进步。也告诉我们生活中要乐于助人，在别人需要帮助时伸出援助之手，做事上要有取舍，但也要把握机会，因为机不可失，时不再来，要尽自己最大的努力去做好一件事。3、通信知识的讲座关于通信这一方面的内容，我们了解了它的历史，深空探测，航空航天，计算机网络，通信行业的发展需求和我们就业的'方向
及有关考研方面的内容。它的历史由古代最原始的传讯说起到现在数字化的网络通信。在光传输的的介绍中我记住了光导纤维之父——华人科学家高锟，他获得了诺贝尔物理学奖，是为数不多的华人中获得诺贝尔奖的一个。深空探测中我了解我国的航空史，我国是一个起步晚发展快的国家。值得我们自豪的是我国当前的航空技术领先世界，排名前四。除了我国，我也了解了前苏联和美国的航空发展历史。
计算机网络方面讲了它的安全，无线网络等方面以及整个网络的链接流程。讲到了三网融合，说道将来是一个NGN的时代，移动化的互联网将成为未来世界的主流。通信也将朝五化发展，成为必不可少的一部分。
讲到就业的问题，我也许还体会不到其中的艰难，就业怎样才能找到一份好工作，这都是我们现在就要考虑到的，那么它将迫使我们从现在开始就要做好准备，学好专业知识。用知识来武装自己。成为有用之才。
三、实习的收获和感想
通过这次的认识实习，让我对专业有了基本的了解对专业方面的学习有了更浓厚的兴趣对我以后的人生规划有了新的借鉴，知道了学好专业的重要性和必要性。
其次，我认识了许多的实验器材，开阔了我的视野，认识了许多新事物。知识方面，增加了我的课外知识，认识了更多的世界名人()，也结识了新的老师。
通过本次的实习，开阔眼界，增加了见闻，了解了一些通信设备，也见识了该行业的最新动态。同时得到了许多的的知识财富。通过实习我知道了通信在国民经济房展中所处的地位和所起的作用，增强了我对本专业的喜爱。
此次实习，我感受到了通信的重要性，了解了它的发展现状和美好的前景，感受到了信息科技给今天带来的美好生活。当然自己也要立志在本专业有一番大的作为。以后自己要多了解通信方面的最新科技多参加这方面的实践活动，让自己尽快成长起来，为祖国做贡献。
四、实习的不足和建议
这次实习只粗略的认识了一些通信的实验器材和通信工具，并没有进行一些实际的操作，并且我们在实习之前并没有学习有关通信方面的知识。在参观实验室时我们也不知道怎样去操作这些实验器材。对我们对通信的了解应该没有多大的帮助，再加上我们只是走眼观花的看一下，效果可想而知。建议实习应该建立在有相应的理论知识上，在开了通信专业课以后进行实习，我想这样的效果会有很大的提高。
其次，认识实习应该进一些通讯公司参观，这样能更全面的了解我们的通信专业。也能体会到我们专业以后的就业方向。更能提高我们学习这门专业的积极性。提高我们的社会实际能力需要好的实践体验。
工程认知实习报告14
一、实习地点及日巢排:
基本安排XX年7月20日上午，实习动员，建筑讲座;
XX年7月20日下午，到在建的云霞小区参观，到结构厅参观;21日全天，参观三峡坝，
XX年7月22日上午，道桥和岩土讲座;
XX年7月22日下午，参观宜昌公麦桥和夷陵长江桥;
XX年7月23日全天，自行参观学校的建筑物，并交见习报告。
二、实习目的：
认识实习是整个实习教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与实习课题有关的资料和素材，为顺利完成实习打下坚实基础。通过实习应达到以下目的：了解一般道路与桥梁工程的整个设计过程;
2、了解建筑物的总平面布置、建筑物分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及载荷传递路线、主要节点的细部结构和处理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
6.培养专业兴趣，明确学习目的
三、实习过程及内容：
XX年7月20日 星期日 雪
为期四天的认知实习从今天下午正式开始了，上午徐老师和黄老师为我们作了一个建设方面的讲座，他们以不同角度向我们讲述了建筑工程的概况，并且就当前国内形势以及三峡学的实际，展望了我们专业的前景，给我感触最深的是他们的严谨的冶学态度，使我认识到作为一个土木工程工作者，必须有严谨的作风和负责的态度，“干土木这行的'已经有一只脚踏进了监狱”
下午，我们开始了认知实习的第一项：参观建筑工地和结构厅。
下午2：30我们准时到达实习现场：三峡学云霞小区1#楼，在楼下的公告栏中我们了解到该楼的建筑面积是47000平方米，工程造价是4036.48万元，再仰望旁边的在建的13层的公寓楼，不禁有一种崇敬之感!
然后，在赵工的带领下，我首先参观了这楼的地下室，经赵工介绍，我们才知道，这不是一个普通的地下室。平时这是一个很的地下停车场，而在战时则将作为这个社区的人防地下室。在地下室，赵工向我们详细介绍了这栋楼的结构。之后我们上了二三层进行，参观了该楼的内部布局。我们了解到这楼应用了很多新工艺新材料，比如该楼的自重墙用的是粉煤灰砖，其每立方米的质量不超过800kg，也就是说把这种砖放入水中，会浮在水面上。这无疑减轻了梁柱的承重。而使用的水泥是亲水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墙的表面使了保温材料和高强防裂纤维，使房子既节能又美观。
参观完了建筑工地之后，我们又参观了三峡学的结构厅，看到了很多我们专业的实验设备和致的实验流程，了解到实验在土木工程中的重要性。
通过今天的实习，我对我们专业又有了一些新的认识。
工程认知实习报告15
一、实习的目的
认识实习是计算机科学与技术和网络工程两个专业的学生在校期间重要的实践性环节，目的在于通过接触了解计算机的基本组成结构、计算软件的开发流程以及计算机网络的相关知识，对所学专业有一个感性认识，树立正确的专业思想，为以后学习专业课程做好准备。
二、实习的内容
1.计算机组装。
我们首先学习的是计算机的组装。计算机组装的过程：
(1)机箱的安装，主要是对机箱进行拆封，并且将电源安装在机箱里。
(2)主板的安装，将主板安装在机箱主板上。
(3)CPU的安装，在主板处理器插座上插入安装所需的CPU，并且安装上散热风扇。
(4)内存条的安装，将内存条插入主板内存插槽中。
(5)显卡的安装，根据显卡总线选择合适的插槽。
(6)声卡的安装，现在市场主流声卡多为PCI插槽的声卡。
(7)驱动器的安装。
(8)机箱与主板间的连线，即各种指示灯、电源开关线。
当我们了解计算机组装的步骤后，在老师的带领下，我们亲自动手对计算机机箱进行拆卸、重装。计算机组装课让我了解到计算机机箱部的构造。复杂的计算机是由主板、南桥、北桥、显卡等有序地组装在一起而构成的。在亲手组装机箱的过程中我不仅认识到了计算机内部的一些构造和零部件，也从中学会与其他人的共同合作。
接下来是虚拟机的安装，老师介绍VMware虚拟机在教材课程课测试中很重要的。在计算机上装个VMware虚拟机既方便我们自己做实验，又不至于搞坏电脑，很实用的。老师还向我们介绍了如何选购计算机，告诉我们可以通过一些软件检测计算机，通过检测出的指标，判别计算机是否是新机。在以前我还以为买电脑就是简单地挑选机型、品牌，原来如果想买到好的电脑单看机型品牌是不行的，还得检测显卡、硬盘等一系列部件的指标。通过计算机组装的这些课程，我认识到了计算机的基本结构，这为以后进一步学习计算机奠定了基础。
2.培养计划解读。
作为大一学生，我们对于计算机这个专业刚接触，不是很清楚。不过在学院安排的培养计划解读中，我们了解了计算机科学与技术专业培养方案。本专业要求培养的是高层次应用型人才。这需要我们不仅要掌握计算机科学与技术专业的基本理论知识，还要具备一定的专业外文阅读能力。而计算机工程方向着重培养我们学生的软硬件系统、嵌入系统的实现与应用能力；软件工程方向以扎实的.编程能力为基础，侧重于软件项目管理、软件测试、系统应用等各方面的培养。同时要求在培养学生的专业能力的时候，也要注重培养我们学生的社会责任与道德素养、创新思维能力、沟通合作能力、领域分析能力。本专业实行两段式培养，即前两年为专业基础教育。后两年按照计算机工程方向与软件工程方向分别进行专业能力培养。学生毕业后可在企事业单位从事计算机软、硬件系统应用、网络基础维护、计算机控制应用与软件项目管理等方面的工作。
3.讲座交流。
学校还安排我们听讲座。有福州大学数学与计算机科学学院的副院长叶少珍教授、博士，福州乐道网络科技有限公司总经理林立志先生，360网络安全专家、资深社工入侵研究专家林伟。
叶少珍教授的讲座主要讲几年前日本地震引起福岛核电站泄漏事件，结合国内外计算机科学与技术学科及其应用技术的发展，介绍计算机应用技术目前研究的热点以及在国内技术的应用。讲解过程中，叶老师还结合自己近期进行研究的电子商务技术和医学信息技术与大家交流。在叶少珍教授的讲座中，我明白了计算机这个专业不仅仅只与电脑软硬件等开发有关，在各个领域中也都会涉及到计算机，计算机的应用是相当广泛的。在今后的学习过程中，我们还会不断接触到更多关于计算机应用技术方面的东西。
而乐道公司总经理林立志先生为我们讲解的是就业方面的问题。最让我感兴趣的是林伟学长讲的计算机网络安全讲座。林伟学长说，在网络世界中有两种人，一种是被黑过的人，另一种是被黑过还不知道的人。这说明网络安全威胁无处不在，而我们并不能很好地认清它。随着网络安全威胁对于经济利益的获取更加直接，而攻击入侵的手段愈加隐蔽。我们平常使用的各类云服务同样面临重大安全威胁，“诸如云笔记、云存储等应用服务成为用户终端上的必备服务，企业会议记录、相关文档、隐私信息随手保存到了云端，而云平台、云服务一旦被攻陷，损失的不只是用户账户，还有大量机密信息、可以挖掘的数据。”网络在带来各种便利的同时，也让我们的工作生活轨迹处于时时透明的状态。所以网络安全这方面是至关重要的。另外林伟学长也有向我们提及他从一个小子成长到网络安全专家的历程。因为他的职业生涯经验告诉了我们，“不管做什么行业，都要从基础做起，要有空杯心态，还要做好充分的准备。”
在池灵达老师的创业讲座中，池灵达老师告诉我们，创业不是就一定要创建一个大公司，摆地摊同样是创业，创立一个只有一人的公司也同样是创业。创业的基础不分大小，但重要的是准备充分，而创业绝不是只凭一腔热血就可以成功的。还要把市场、需求、竞争等方面算进去，创业的最开始要从一个good idea入手。这个good idea最好是别人没想到，但却是很有用的。而在我们自己有了主意后，要做的不是把这个主意藏起来，要学会分享与他人。因为我们能想到主意，但未必会实施成功。我们需要他人的智慧资源来依托实行这good idea，而且或许别人听取我们的主意后，可以提出更好的方案，那创业成功的几率就大了许多。
其次，创业要一步步脚踏实地地走。创业的过程是艰辛的，要学会坚持。创业要走很多步，这需要我们时刻考虑好当下要走下的那一步。比如，我们要开个快餐店，首要考虑分析的是市场需求，看看是否有顾客源。而店的环境、雇佣员工、菜的进购等方面是可以推后考虑。我们要首先考虑的是主要因素。当我们走下一步成功后，我们才能放心了解下一步怎样走。这就好比写程序，先要有个思路，然后一步一步地写代码，不可以跳步；编好这一步的代码后，我们才能继续写下一步。
4.参观新大陆。
福建新大陆科技集团的产业横跨物联网信息、三网融合通信和绿色环保科技三大领域，是国内领先的集物联网核心技术、核心产品、行业应用和商业模式创新于一身的综合性物联网企业，在二维码技术、数字电视和环保紫外线消毒等相关技术领域处于国际先进水平；在芯片技术、金融电子支付、移动通信支撑网及高速公路信息化、政府政务及财务信息化、动物产品安全信息化服务及基于移动通信网络的电子凭证技术居于国内同行的领先或先进水平。参观新大陆企业让我感受到了科技的力量，看到了计算机在企业中的应用，尤其是在生活中的实际运用，生活中的监控器、数字电视机顶盒、刷卡机等等都与计算机密不可分。
三、实习总结
通过本次认识实习，我对计算机专业有了更多的了解。我们所处的是一个信息时代，计算机更新换代很快，时常就会有新的技术及产品出现，需要我们通过不断学习汲取新信息，这对于学习计算机专业是很重要的。在我们学习了计算机的理论知识后，还要付诸于实践。而近几年来，计算机专业虽已退居为冷门专业，但这并不代表学计算机技术就没用了。因为计算机普遍应用于各个领域，与商业、生活、军事等等都悉悉相关，社会对计算机技术人才还是有很大的招收的。而在如今的IT行业中，欠缺的是拔尖的计算机人才，尤其是软硬件相结合的人才。在听取了这些讲座后，我明白了要学好一门专业最重要的是要自己对这专业感兴趣。正所谓，兴趣就是最好的老师。就像叶少珍教授、林伟学长他们，他们本身就喜欢计算机，所以他们才会一直学下去、钻研下去，并在计算机领域中取得辉煌成就。而展现在我自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，但同时也夹带着沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断地提升自我，做好个人工作计划，努力创造更多的价值。
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